Der neue R5 wird mit einer 40-kWh-Batterie erschwinglicher. Der Grundpreis sinkt auf 27.990 Euro. Was stellt das Interesse des elektrischen C3 zu aggressiven Preisen in Frage?
Mit seinem neuen elektrischen C3 schlägt Citroën kräftig zu. Ohne Boni startet das Auto bei 23.300 €. Ein sehr aggressiver Preis für ein vielseitiges Stadtauto mit einem 113-PS-Motor und einer WLTP-Mischreichweite von 320 km.
Von diesem Preis ist der andere neue Star des kleinen Elektromarktes, der Renault 5, noch weit entfernt! Die Marke Diamond hat sich entschieden, ihn mit seinen exklusivsten Konfigurationen ab 33.490 Euro (410 km Reichweite, reichhaltige Ausstattung) auf den Markt zu bringen. Für 2025 verspricht Renault aber immer noch einen R5 für 25.000 Euro.
Zuvor wird es Zwischenkonfigurationen mit einem neuen, günstigeren Finish, der Evolution und einer kleinen 40-kWh-Batterie geben. Wenn der Startpreis nicht so aggressiv ist wie beim Citroën, besteht bei genauerer Betrachtung des Angebots die Gefahr, dass der C3 unter dem Vergleich leidet.
Auf technischer Ebene ist der günstigere R5 bereits gleichwertig. Er verfügt über einen 120-PS-Motor und eine WLTP-Mischreichweite von 312 km, die durch das automatische Vorhandensein von 18-Zoll-Rädern etwas beeinträchtigt wird. Ladeseitig ist der R5 serienmäßig mit dem 11-kW-Drehstromlader ausgestattet. Seine Gleichstromladung ist auf 80 kW begrenzt. Der C3 schneidet in diesem Punkt mit 100 kW besser ab. Aber serienmäßig leistet sein Bordladegerät 7 kW. Für 11 kW dreiphasig werden 400 € berechnet. Darüber hinaus verfügt der R5 serienmäßig über die Wärmepumpe sowie die Systeme V2G und V2L, eine Ausstattung, die der C3 völlig unbekannt war.
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Ausgestattet mit der kleinen Batterie startet der R5 in der Evolution bei 27.990 Euro. Wir bleiben daher weit entfernt von den 23.300 € des Basis-C3, dem You, der bereits über eine gute Ausstattung verfügt, mit Klimaanlage, Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer und allen durch den neuen GSR2-Standard vorgeschriebenen Fahrassistenzsystemen, also Spurhalteassistent, Schild Erkennung, aktive Notbremsung oder Rückfahrradar.
So viele Elemente, die wir beim R5 finden, der allerdings auch serienmäßig über den 10-Zoll-Touchscreen mit Smartphone-Nachbildung und einem polierteren Außen-/Innen-Look verfügt. Doch dann zieht der C3 noch eine weitere Karte: den You Pack Plus-Abschluss. Für 25.500 Euro oder 2.200 Euro mehr gibt es den 10,25-Zoll-Touchscreen, die weichen Advanced Comfort-Sitze, die Enteisungs- und Klappspiegel und eine gepflegtere Optik (aluminiumfarbene Schutzschuhe, zweifarbige Lackierung, 17-Zoll-Räder). . Zoll).
Für 27.800 Euro haben wir den Max, mit Navigation, Induktions-Smartphone-Ladegerät und Rückfahrkamera. Renault hat die Ausstattung des R5 Evolution nicht vollständig detailliert beschrieben, aber ganz so vollständig scheint sie auch nicht zu sein. Wie wir oben geschrieben haben, hat der 5 jedoch die Wärmepumpe und das bidirektionale Laden in seiner Tasche. Es ist auch das einzige, das in Frankreich hergestellt wird.
Während sich der R5 darum bemüht, den Elektroantrieb zugänglich zu machen (ein elektrischer Peugeot 208 startet bei 34.100 Euro mit 364 km Reichweite), hat der C3 auf finanzieller Ebene gute Argumente. Der 5 nimmt eine gehobenere Seite an, wobei Dacia mehr gegen Citroën sein muss. Aber sein Spring ohne Boni ist dem C3 nicht mehr gewachsen.
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