Stellantis hat seine vierteljährlichen Finanzergebnisse veröffentlicht, und es überrascht nicht, dass diese schlecht ausfallen. Der Rebound wird zwingend erforderlich!
Der Nettoumsatz im dritten Quartal belief sich auf 33 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 27 % im Vergleich zum dritten Quartal 2023 entspricht. Ein erwarteter Rückgang, der hauptsächlich auf geringere Umsätze und eine Neubewertung der Lagerbestände zurückzuführen ist. Allein auf der Verkaufsseite beliefen sie sich zum 30. September 2024 auf 1.148.000 Einheiten, was einem Rückgang von 20 % von Jahr zu Jahr entspricht. Offensichtlich ist es schwierig, eine Marge zu finden, wenn das Produkt keinen Käufer findet.
Auch das dritte Quartal 2024 war im Zuge einer Umgestaltung des Gesamtangebots von Produktionsunterbrechungen bei mehreren Modellen geprägt. Wenn der Konzern behauptet, dass die Winde aufgrund eines schwierigen Marktumfelds in Europa gegenläufig seien, zögern wir mit der Aussage, dass sie einfach wechselhaft seien. Immerhin verzeichnen Tesla und BYD Rekordergebnisse, die beweisen, dass es einen Markt für gut gestaltete Modelle gibt. Der Konzern setzt große Hoffnungen darauf, dass die Neuzugänge wie der Alfa Romeo Junior und der Citroën C3 und C5 sowie deren Elektroversionen die Messlatte in Europa höher legen. Auf globaler Ebene könnten auch Modelle wie der Citroën Basalt, ein Low-Cost-SUV für bestimmte Entwicklungsmärkte, einen Unterschied machen.
Letzter wichtiger Punkt: Stellantis hat eine sehr große Operation durchgeführt, um seine Lagerbestände in Nordamerika zu reduzieren. Tatsächlich ist die Situation in den USA besonders angespannt, da es politische Unsicherheiten und wiederholte Streiks gibt, die die Leistung der amerikanischen Niederlassung der Gruppe beeinträchtigt haben. Und um zu liquidieren, gibt es kein Geheimnis, man muss verkaufen. Verkäufe fast zum Selbstkostenpreis, die gerade erst beginnen und bestimmte finanzielle Aspekte verbessern, aber für den Geldbeutel nie sehr angenehm sind …
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