Haben Flughäfen auf der ganzen Welt das gewohnheitsmäßige Bermuda-Gepäckdreieck gefunden? Das ist es, was wir an den unglaublichen Erfolg des Kansai International Airport in Japan glauben wollen, der behauptet, in dreißig Jahren seines Bestehens kein einziges Gepäckstück, keinen Kinderwagen oder die kleinste Tasche verloren zu haben.
Für niemanden eine kaum zu glaubende Leistung, und vielen ist das Missgeschick bereits passiert. Für die Mitarbeiter dieses Flughafens, der die Regionen Osaka und Kyoto im Westen Japans bedient, ist dies jedoch nichts Außergewöhnliches.
„Wir befolgen einfach die Verfahren“
„Wir befolgen einfach die Verfahren und Regeln und tun, was wir tun müssen“, sagt Tsuyoshi Habuta, ein Vorgesetzter bei CKTS, einem der Abfertigungsunternehmen des Flughafens.
Keine „spezielle Schulung“ für ihn und seine Teams, die mehr als 3.000 Taschen pro Tag verwalten. „Zerbrechliche Gegenstände, Kinderwagen, Surfbretter und Skier übergeben wir direkt an die Passagiere“, erklärt er.
Das Gepäck werde „innerhalb von 15 Minuten nach der Ankunft des Flugzeugs auf das Förderband gelegt, um den Stress der Kunden zu verringern“, sagt er.
„Alle sind stolz darauf“
Der internationale Flughafen gehört zu den verkehrsreichsten Japans und wurde im April von der britischen Flughafenbewertungsagentur Skytrax zum weltbesten Flughafen für die Gepäckzustellung gekürt.
„Jeder am Flughafen Kansai ist stolz darauf“, sagte Benoît Rulleau, Co-Generaldirektor des Flughafens, gegenüber AFP.
Wenige Spiele
Obwohl es an einem Flughafen wie Kansai, der relativ wenige Anschlusspassagiere abfertigt, einfacher sei, dies zu erreichen, spiegele es dennoch das „unglaubliche Engagement“ des Flughafenpersonals wider, sagt er.
Die Zahl der verlorenen oder verspäteten Gepäckstücke ist im letzten Jahrzehnt dank der Technologie weltweit stark zurückgegangen, sagt Nicole Hogg, Gepäckmanagerin bei Sita, einem IT-Dienstleister für Fluggesellschaften mit Sitz in Genf.
„Wenn wir die Anzahl der Passagiere berücksichtigen, sind 6,9 fehlgeleitete Gepäckstücke (pro 1.000 Passagiere) eine sehr niedrige Zahl“, sagte Nicole Hogg gegenüber AFP.
Flughäfen machen Fortschritte bei verlorenem Gepäck
Vor zehn Jahren lag die Zahl der verlorenen Gepäckstücke pro 1.000 Passagiere „im zweistelligen Bereich“, fügte sie hinzu und begrüßte die „Investitionen der Branche in Technologie“, die diesen Fortschritt ermöglicht haben.
Gepäck geht selten verloren, wenn Passagiere keinen Anschlussflug haben, „die Schwierigkeit liegt im Umstieg, wenn Passagiere kurze Umsteigeverbindungen haben und versuchen, von einem Flug zum anderen zu wechseln“, sagte sie.
Der Flughafen Kansai ist vor kurzem mit 25 Millionen internationalen Passagieren pro Jahr auf das Aktivitätsniveau vor der Pandemie zurückgekehrt.
Laut Benoît Rulleau soll es nach einer Renovierung zur Vorbereitung der Weltausstellung im Jahr 2025 in Osaka bis zu 40 Millionen Passagiere pro Jahr beherbergen können.
