Nach der Ankündigung von zwei Fabrikschließungen in Frankreich reduziert Michelin seine industrielle Präsenz weiter. Aber wie weit kann das gehen?
Als Symbol der französischen Industrie und weltweites Flaggschiff der Reifen befindet sich Michelin seit mehreren Monaten in Aufruhr. In den letzten Jahren hat das Unternehmen seine industrielle Präsenz in Frankreich erheblich reduziert. Schließung vieler historischer Stätten zur Bewältigung großer wirtschaftlicher und ökologischer Herausforderungen.
Eine Reihe von Schließungen, die das französische Territorium markieren
Diese Woche gab der in Clermont ansässige Konzern die bevorstehende Schließung von zwei Fabriken in Frankreich, in Cholet und Vannes, bekannt. Diese Entscheidung, gerechtfertigt durch den Rückgang der Aktivität im Lkw- und Transporter-Reifensektorist alles andere als ein Einzelfall. Michelin hat seine Aktivitäten bereits an mehreren französischen Standorten eingestellt: Poitiers (2006), Toul (2008), Joué-lès-Tours (2014) und La Roche-sur-Yon (2020), was dazu führte eine Reihe von Entlassungen.
Das Ziel ist für die Gruppe klar: Optimierung der Kosten und Neuausrichtung der Aktivitäten auf die profitabelsten Standorte. Michelin versicherte jedoch über seinen CEO Florent Menegaux, dass jede Schließung mit sozialen Maßnahmen zur Unterstützung der Mitarbeiter bei der Umschulung einhergehen werde. „Wir werden niemanden zurücklassen„, sagte er und verwies auf das soziale Erbe des Unternehmens.
Eine Gruppe mit einem tief verwurzelten sozialen Erbe
Das 1889 von Édouard Michelin in Clermont-Ferrand gegründete Unternehmen begann mit 52 Mitarbeitern mit der Herstellung von Bremsbelägen für Fahrräder. Während des 20Th Jahrhundert wurde Michelin zu einer Säule der französischen Industrie und unterstützte die Entwicklung von Automobilen, wodurch es zu einem der symbolträchtigsten französischen multinationalen Unternehmen wurde. Das „Bibendum“, das historische Maskottchen des Unternehmens, ist zu einem der bekanntesten Logos der Welt geworden.
Über seine Produkte hinaus zeichnet sich das Unternehmen durch ein ausgeprägtes soziales Engagement aus. Édouard Michelin setzte ein paternalistisches Modell um, indem er für seine Arbeiter Schulen, Genossenschaften und Gartenstädte gründete und so ein echtes städtisches Gefüge rund um die Fabriken von Clermont-Ferrand schuf. Dieses Gesellschaftsmodell wurde unter der Leitung von François Michelin, dem Enkel des Gründers, fortgeführt, der die Gruppe von 1959 bis 1999 leitete. Trotz seiner teilweise konservativen Positionen wurde François Michelin für seinen „sozialen Humanismus“ anerkannt.
Seit den 2000er Jahren Das Unternehmen beginnt einen strategischen Wandel. Edouard Michelin, Sohn von François, kündigt den Abbau von 7.500 Stellen an und markiert damit den Beginn einer Reihe von Umstrukturierungen. Das betonte damals Premierminister Lionel Jospin „Wir können vom Staat nicht alles erwarten“. Die Gründerfamilie schied nach und nach aus dem Management aus und die Gruppe unter Jean-Dominique Senard, dann Florent Menegaux intensivierte ihre Reformen.
Ein sehr schwieriger Übergang
Angesichts des starken globalen Wettbewerbs hat Michelin einen Teil seiner Produktion schrittweise auf kostengünstigere Märkte verlagert. Die Gruppe hat große Fabriken in Polen, Spanien, Brasilien, China und Thailand gebaut, um die internationale Nachfrage zu befriedigen und gleichzeitig die Produktionskosten zu senken. Trotz dieser Schließungen in Frankreich investiert Michelin weiterhin in dem Land: 2,5 Milliarden Euro seien in den letzten zehn Jahren eingeflossen, neue Investitionen seien geplant.
Auf Umweltebene ist sich Michelin der umweltschädlichen Auswirkungen seiner Reifen bewusst, positioniert sich jedoch als führend bei der Suche nach nachhaltigen Materialien. Die Gruppe hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Bis 2050 Reifen ausschließlich aus erneuerbaren oder recycelten Materialien produzieren.
Was sind die neuen strategischen Achsen von Michelin?
Florent Menegaux, der 2018 zum Chef von Michelin ernannt wurde, steht vor mehreren großen Herausforderungen. Neben der Bewältigung sinkender Autoverkäufe und wachsender Konkurrenz fährt er fort die Upscaling- und Diversifizierungsstrategie. Michelin, das heute einen Umsatz von 28 Milliarden Euro erwirtschaftet und weltweit 132.500 Mitarbeiter beschäftigt (davon 19.000 in Frankreich), weitet seine Aktivitäten über Reifen hinaus aus.
Diese Ausrichtung zielt darauf ab, die Widerstandsfähigkeit des Konzerns gegenüber Marktschwankungen zu stärken und seine Position als Weltmarktführer trotz der Herausforderungen im Zusammenhang mit der Covid-19-Pandemie und dem Nachfragerückgang im Automobilsektor zu behaupten.
Der Gewinn liegt im ersten Halbjahr 2024 zwar leicht zurück, bleibt aber über einer Milliarde Euro und beweist die Solidität des Unternehmens angesichts der Marktverwerfungen.
