Zwei Termine klingen in den Köpfen der Automobilhersteller besonders schwer: 2025 und 2035. Zwei Fristen für die in Europa vorgenommenen Reduzierungen der CO2-Emissionen, die für diejenigen, die weiterhin thermische Fahrzeuge produzieren, nur schwer einzuhalten sind, deren Einhaltung wir jedoch drastisch reduzieren wollen Schadstoffemissionen ab dem nächsten Jahr zu reduzieren, unter Androhung möglicherweise verheerender Geldstrafen. Mit dem Ziel, in 10 Jahren ganz einfach die Produktion und den Verkauf von Autos zu stoppen, die zumindest im Abgas CO2 ausstoßen.
Es werden viele Stimmen gehört, sowohl innerhalb der Branche als auch auf politischer Seite, und Länder treten an die vorderste Front, um diesen Plan, wenn nicht sogar zu stoppen, so doch zumindest zurückzudrängen. Oder die Sanktionen reduzieren. Aber auf Brüsseler Seite bleiben wir auf Kurs, von Zurückweichen ist keine Rede.
Festigkeit
Dies hat jedenfalls der Klimakommissar der Europäischen Union, Wopke Hoekstra, an diesem Donnerstag, dem 7. November, bekräftigt. Angesichts der Forderungen, die europäische Politik zu überdenken, hat er eine gewisse Entschlossenheit gezeigt und hat nicht die Absicht, zurückzuweichen, er, der das Ende seines Mandats erreicht, der aber von verschiedenen Kommissionen im Hinblick auf eine Verlängerung um fünf Jahre angehört wurde. Der niederländische Politiker zeigte keine Flexibilität und erklärte, er werde weiterhin mit Branchenvertretern diskutieren, um künftige Fristen besser vorhersehen zu können. und die Ziele erreichen. Und zur Bestätigung: „Viele CEOs von Automobilherstellern, mit denen ich spreche, sagen, dass sie die Ziele erreichen können“. Ohne anzugeben, welche. Info oder Fake?
Und der Platz der Biokraftstoffe?
Hoekstra sprach auch kurz über Biokraftstoffe, das einzige Zugeständnis, das angesichts der vollständigen Einstellung der thermischen Energie, die Diesel und Benzin betrifft, gemacht wurde. Auf die Frage, ob diese alternativen Kraftstoffe an Bedeutung gewinnen könnten, erklärte er: „Ich kann nicht brechen, worüber wir uns bei Autos geeinigt haben, denn es war ein Prozess, der lange gedauert hat, bis wir zu einem Konsens gelangten“. Mit anderen Worten: Es gab ein Zugeständnis, es wird keine weiteren geben.
Es bleibt abzuwarten, ob Wopke Hoekstra tatsächlich wieder zum Kommissar für Klima, CO2-Neutralität und sauberes Wachstum ernannt wird, um seine Tätigkeit fortzusetzen. Da ihre Kandidatur von verschiedenen Kommissionen genehmigt wurde, scheint sie auf jeden Fall auf dem richtigen Weg zu sein. Wird noch bestätigt.
