Die am Ende des Grenelle-Umweltforums im Oktober 2007 eingeführte Umweltstrafe ist eine Steuer, die auf die Erstzulassung von Autos erhoben wird, die als zu umweltschädlich gelten. Sie wird anhand der Menge an Kohlendioxid berechnet [CO2] vom Fahrzeug emittierten Luft und dessen Masse [on parle alors de « taxe sur la masse en ordre de marche »].
Im Laufe der Zeit wurde der Schwellenwert für die „CO2-Strafe“ immer weiter gesenkt. Gleiches gilt für die Auslöseschwelle der „Massenstrafe“. Offensichtlich wird die Steuer für Fahrzeuge, die sowohl schwer sind als auch mehr als 117 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ausstoßen, immer höher.
Der von der Regierung vorgeschlagene Finanzentwurf für 2025 soll sogar noch weiter gehen, da die Umweltstrafe für Neufahrzeuge gelten könnte, die mehr als 99 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen, während die Schwelle für die Auslösung der „Malus-Masse“ um 100 gesenkt würde kg [soit 1 500 kg par véhicule].
Elektrofahrzeuge sind von diesem System selbstverständlich nicht betroffen. Diese sind jedoch nicht an die Bedürfnisse der Rettungsdienste angepasst. „Feuerwehrautos und Polizeiwagen sind nicht elektrisch, denn niemand möchte nach dem Wählen von 17 oder 18 gesagt werden: ‚Das Fahrzeug lädt, wir kommen morgen‘“, bemerkte Admiral Pierre Vandier, damals Generalmajor der Feuerwehr, ironisch Armeen, während einer Anhörung vor der Nationalversammlung im vergangenen Mai.
Darüber hinaus werden seit Januar 2023 Fahrzeuge, egal ob schwer oder leicht, von den Feuerwehr- und Rettungsdiensten des Departements erworben [SDIS]sind von der Umweltstrafe ausgenommen. Andererseits hat die Nationalgendarmerie nicht von dieser Großzügigkeit profitiert … Was nicht ohne Probleme für die Erneuerung ihrer Fahrzeugflotte ist.
„Wir stehen vor einem erheblichen Anstieg der Fahrzeugkosten, der sich fast verdoppelt hat. Ein Fahrzeug, das im Jahr 2020 für 23.000 Euro gekauft wurde, wird im Jahr 2025 45.000 Euro kosten. Spezialfahrzeuge, insbesondere die schwersten, stellen ein besonderes Problem dar: Der ökologische Nachteil erhöht ihre Anschaffungskosten erheblich und erreicht manchmal 100.000 Euro pro Fahrzeug, was unsere Budgetkapazitäten übersteigt.“ erklärte General André Petillot, Generalmajor der Nationalgendarmerie, den Abgeordneten am 23. Oktober.
Und fügte hinzu: „Um auf den Gleisen in Guyana arbeiten zu können, benötigen wir 4×4-Fahrzeuge, die dieser Strafe unterliegen.“ Allerdings haben Feuerwehrleute von Ausnahmen für bestimmte Fahrzeuge profitiert. Wir könnten einen ähnlichen Ansatz in Betracht ziehen, nicht für unsere gesamte Flotte, sondern für bestimmte Fahrzeuge, die für unsere Einsätze unerlässlich sind und für die keine ökologische Alternative verfügbar ist. Dies würde es uns ermöglichen, mit dem gleichen Budget mehr Fahrzeuge zu erwerben. »
In ihrer Stellungnahme zu den Haushaltsmitteln, die der Nationalen Gendarmerie im Jahr 2025 zugewiesen werden sollen, nannte die Abgeordnete Valérie Bazin-Malgras einige zusätzliche Zahlen.
So sieht der Finanzentwurf für 2025 im nächsten Jahr die Anschaffung von 1.850 leichten Fahrzeugen für die Gendarmerie vor. Um die Flotte jedoch alle acht Jahre erneuern zu können, müssten 3.750 Fahrzeuge pro Jahr angeschafft werden.
„In diesem Bereich leidet die Gendarmerie unter einer starken Preissteigerung bei leichten Fahrzeugen, deren Durchschnittspreis von 21.500 Euro im Jahr 2019 auf 28.700 Euro im Jahr 2023 gestiegen ist“, betonte der Abgeordnete.
Der Verteidigungsausschuss hat einen Änderungsantrag angenommen, um die Gendarmerie von der Umweltstrafe zu befreien. Es bleibt abzuwarten, welches Schicksal ihm in den weiteren Debatten bevorsteht.
