Renault hat definitiv seine Lieblingszahl gefunden: 150. Nachdem er seinen Kunden angeboten hatte, für 150 Euro einen „R-Pass“ zu zahlen, eine Art Kabelschneidegerät, um nicht auf den Verkaufsstart des R5 warten zu müssen, sagte der Hersteller Der Diamant wurde gerade repariert 150 Euro monatliche Raten für sein neues Langzeitmietangebot (LLD) für den R5. Bisher gab es bereits ein Angebot, das allerdings 280 Euro kostete.
Wenn die Preise sinken, liegt das daran, dass Renault die R5-Reihe für eine neue Batterie geöffnet hat, die kleiner ist als die 52-kWh-Batterie, mit der alle bisher ausgelieferten Exemplare ausgestattet sind (und die wir ausprobiert haben). Seit seinem Debüt hat Renault sein elektrisches Stadtauto mit einer zweiten Batterie, diesmal 40 kWh, angekündigt, die natürlich eine geringere Reichweite bieten wird. Um die monatlichen Raten seines neuen LLD zu senken, hat Renault auch die Höhe der ersten Miete angepasst.
Somit entspricht das neue LLD-Angebot für einen Renault R5 zu 150 Euro pro Monat einem Angebot über drei Jahre (37 Monate), für 30.000 Kilometer (also 10.000 pro Jahr) bei einer ersten Miete (Beitrag) von 9.500 Euro. Wie bei der Anmietung eines Elektroautos üblich (z. B. Elektroauto für 100 Euro im Monat), kann der Beitrag dank des Ökobonus von 4.000 Euro gesenkt werden. Sie lässt sich sogar noch weiter reduzieren, wenn der Kunde die Umtauschprämie erhält, indem er ein kompatibles Benzin- oder Dieselmodell zurückgibt.
Auf dem Papier wird das Angebot dank seines R5 mit 40-kWh-Batterie und einem auf 4.000 Euro reduzierten Beitrag tatsächlich für nur 150 Euro pro Monat erhältlich sein, weit entfernt von den 280 Euro und 3.500 Euro Beitrag des Erstangebots des Herstellers LLD. Offensichtlich steckt hinter der kommerziellen Rede Sie müssen das Angebot sorgfältig prüfen und alle Details kennen um sicherzustellen, dass Sie die richtige Wahl treffen. Wir werden sehen, dass die Finanzierung eines R5 auf diese Weise auch nicht die einzige Möglichkeit ist. Aber das Angebot ist eine Überlegung wert.
1/ Die Autonomie des R5 bei 150 Euro pro Monat
Wie bereits erwähnt, nutzte Renault die Veröffentlichung einer neuen Version des R5, um diesen als Langzeitmiete für 150 Euro pro Monat über drei Jahre anzubieten. Dies ist die Version mit der kleinen Ausstattung 40-kWh-Batterieanstelle der 52-kWh-Batterie. Ganz einfach: Damit verlieren wir rund hundert Kilometer Reichweite. Die von Renault angebotene Version bietet weiterhin den 120-PS-Motor, allerdings ist die Batterie kleiner und der Aktionsradius dadurch eingeschränkter.
Im WLTP-Zyklus wird die Autonomie des R5 40 kWh bei 300 Kilometern angezeigt. Weit entfernt von den 400 Kilometern des R5 mit 52 kWh wird es also nötig sein Streben Sie 250 Kilometer im gemischten Zyklus anoder sogar nur 200 Kilometer auf der Autobahn. Leider hat Renault auch beim Laden gespart, indem es die Leistung von 100 auf 80 kW Gleichstrom gesenkt hat. Bei einem kleineren Akku sollte der Unterschied in der Ladezeit jedoch nicht allzu groß sein. Es dauert zwischen 30 und 40 Minuten.
2/ Die Ausstattung des R5
Was die Ausführung und Ausstattung angeht, hat sich Renault für den entschieden Einstiegsversion „Evolution“ genannt. Es handelt sich also weder um die Techno-Ausführung noch um die Iconic Cinq-Ausführung, aber es handelt sich trotzdem nicht um die „Five“-Version (diese ist noch nicht verfügbar, wird aber später mit einem kleineren 95-PS-Motor und weniger Schnellladung erhältlich sein). Mit diesem Evolution-Finish bringt Renault für 150 Euro pro Monat immer noch einige interessante Ausstattungen für seinen R5 mit. Tatsächlich finden wir dort die Wärmepumpe oder der 10,1-Zoll-Touchscreen.
Renault bietet leider nicht an keine Rückfahrkamera oder sogar Google-Dienste im Konnektivitätsteil, aber wir finden ein Rückfahrradar, Tagfahrlicht und LED-Lichtsignatur, Smartphone-Replikation für den Konnektivitätsteil, digitale Instrumentierung auf einem Bildschirm hinter dem 7-Zoll-Lenkrad oder sogar ein automatische Klimaanlageautomatische Umschaltung von Fern-/Abblendlicht, freihändiges Öffnen und sogar eine beheizbare Heckscheibe. Es gibt auch die Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzerregeneratives Bremsen mit Modus B, Berganfahrhilfe und bidirektionales Laden.
Wie bei den meisten LLD-Angeboten, die zu einem attraktiven Preis angeboten werden, sollten Sie nicht darüber nachdenken, hier und da nach einer Option zu suchen, da sich die Höhe der monatlichen Zahlungen sehr schnell erhöhen könnte. Wir werden dann feststellen, dass der R5 bei 150 Euro pro Monat liegen wird Nur in Grün erhältlichmit verdeckten Stahlfelgen Radkappen 18-Zoll „Disco“. Dieser R5 unterscheidet sich von den gehobeneren Versionen durch schwarze Dachdichtungen und an Bord: graue Stoffpolsterung mit leichten Nähten. Beim Armaturenbrett wird ein Teil leichter sein als der Rest, genau wie bei der Türverkleidung.
3/ Die Bedingungen des Angebots
Wie wir berichteten, erfordert das Angebot von Renault für einen R5 auf LLD für 150 Euro pro Monat die Bereitstellung einer Eigenbeteiligung von 9.500 Euro bzw Anspruch auf den Ökobonus haben um 5.500 Euro zu reduzieren. Um es auf 4.000 Euro zu erhöhen, müssen Sie zusätzlich das erwerben Conversion-Bonus1.500 Euro. Staatshilfen, die nicht in dieser Höhe anhalten dürften, im nächsten Jahr dürfte der Ökobonus auf 3.000 Euro gesenkt werden. Nicht umsonst bietet Renault seinen LLD derzeit nur für 150 Euro pro Monat für einen R5 an zwischen dem 13. und 30. November.
Zu berücksichtigen ist auch die begrenzte Kilometerleistung des Angebots. Für 10.000 Kilometer im Jahr ist das Angebot nicht jedermanns Sache, auch wenn es für einen elektrischen Stadtflitzer offensichtlich deutlich sinnvoller ist als für eine Diesellimousine. Diese Grenze muss jedoch berücksichtigt werden, ebenso wie das Risiko von Rücksendekosten am Ende des Vertrags mit Renault. Bei der Rückgabe ist ein Sachverständiger für die detaillierte Inspektion des Fahrzeugs verantwortlich und stellt im Falle von Schäden oder ungewöhnlicher Abnutzung fest, Reparaturkosten Ihnen wird eine Rechnung gestellt. Bitte beachten Sie, dass sich die Reparaturkosten im Jahr 2019 in Frankreich auf durchschnittlich 798 Euro beliefen.
Im Gegensatz zu einem Mietangebot mit Kaufoption (LOA) planen Sie nicht, den R5 für 150 Euro pro Monat zu behalten, der Ihnen 3 Jahre lang gefolgt ist. Bei einer Langzeitmiete (LLD) ist es nicht möglich, das Auto am Ende zurückzukaufen. Dadurch können LLD-Angebote niedrigere Preise anbieten. Theoretisch zahlt der Kunde für den Leasinggeber (in diesem Fall den Hersteller) nur einen Teil des Autos, der letztendlich dem Preis des Rabatts über drei Jahre entspricht.
Nicht umsonst ist Renault bei den Gesamtkosten, die seine Kunden mit seinem R5-Angebot zahlen müssen, mit 150 Euro pro Monat wählerisch. Die Marke berücksichtigt den Restwert des Autos, also den Preis nach einem Rabatt über drei Jahre. Sehen wir uns dies im nächsten Teil bezüglich der Gesamtkosten des Angebots an.
4/ Die Gesamtkosten des R5-Angebots betragen 150 Euro pro Monat
Wenn wir alle monatlichen Zahlungen und die erste Miete des R5 in Höhe von 150 Euro pro Monat berücksichtigen, erhalten wir folgenden Betrag: 14 900 Euro. Unter Berücksichtigung der Umstellungsprämie und des Ökobonus belaufen sich die Gesamtkosten auf 9.400 Euro. Angesichts des Preises des Autos von 27.990 Euro und 22.490 Euro inklusive Beihilfe kann der Kunde des LLD-Angebots von Renault somit bis zu 53 % des Autos ohne Beihilfe finanzieren 41,80 % mit Beihilfe. Leider wird er das Auto nicht zurückkaufen können.
Ist es also wirklich interessanter, als den R5 direkt zu kaufen? Es stellt sich die Frage. Ohne Hilfe lautet die Antwort eindeutig nein. Aber mit dem Ökobonus und der Umstellungsprämie könnte man ja sagen, auch wenn Wir werden nicht über das Angebot des Jahrhunderts schreienweit gefehlt. Die große Frage ist, wie stark die Bewertung des R5 nach drei Jahren Karriere steigen wird, insbesondere dieser Version mit der kleinen Batterie und diesem Finish. Auf der Gebrauchtmarktkönnten die Preise sehr schnell sinken, insbesondere wenn die Anzahl der Angebote groß ist.
Es könnten auch mehr High-End-Modelle bevorzugt werden, was diesem kleinen Elektro-R5 in Evolution-Ausführung und seiner 40-kWh-Batterie mehr Probleme bereiten würde. Wir sprechen hier also von Restwertsondern auch den Gebrauchtmarkt im weiteren Sinne und damit Prognosen zu Angebot und Nachfrage. Es muss auch berücksichtigt werden, dass es sich um einen Gebrauchtmarkt speziell für Elektroautos handelt, bei dem der Rabatt umso schwieriger ist, während technologische Innovationen dazu führen, dass Modelle schneller veraltet sind.
5/ Ein billigerer R5 und zunehmende Konkurrenz
Von Frühjahr 2025Renault will seinen elektrischen R5 „für weniger als 25.000 Euro“ anbieten. Seit der Präsentation der Linien dieses Stadtautos wurde viel darüber gesprochen, die Version ist noch nicht auf dem Markt und wird noch ein paar Monate Geduld erfordern. Heute gibt es den R5 bereits für unter 25.000 Euro, allerdings unter der Bedingung, dass er den Ökobonus von 4.000 Euro erhält. Zum Frühjahr 2025 tauscht der R5 seinen 120 PS starken Motor gegen einen kleineren Block mit 95 Lm. Das berühmte „Five“-Finish, das die Bordausrüstung (und die Autonomie) weiter einschränkt, aber mit dem Dacia Spring und dem Citroën ë-C3 konkurriert.
Auch bis dahin wird der Wettbewerb härter, da die Zahl der Elektroautos unter 25.000 Euro steigt. Seit dem Pariser Autosalon 2024 haben wir die Ankunft des Hyundai Inster mit 97 PS, 300 Kilometern Reichweite und 11 kW Aufladung (wie der zukünftige R5 Five) erlebt. Wir werden uns bald damit befassen Skoda Epiq, der Cupra Raval, der Fiat Grande Panda oder sogar ein gewisser Leapmotor T08. Noch bei Renault soll das Angebot später mit einem neuen elektrischen Twingo komplettiert werden.
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