Die Elektrifizierungspläne von Porsche verlaufen nicht ganz wie geplant. Vor zwei Jahren plante der deutsche Hersteller, bis 2030 weltweit rund 80 % Elektroautos zu verkaufen. Damals hatte die Elektrolimousine Taycan einen sehr guten kommerziellen Start und die Entwicklung mehrerer weiterer Elektromodelle (Macan, Boxster, Cayman, Cayenne). ) war bereits gut eingeführt.
Allerdings sind seitdem die Verkäufe des Taycan eingebrochen und der globale Kontext hat sich verändert. Während die Automobilhersteller weiterhin planen, ihren Anteil an verkauften Elektrofahrzeugen schrittweise zu erhöhen, stellen fast alle fest, dass die Nachfrage nach dieser Technologie nicht so groß ist wie erwartet. Aus diesem Grund hat Porsche, wie auch Mercedes, Audi und Bentley, beschlossen, seine Pläne für die kommenden Jahre zu überprüfen und weiterhin in die Entwicklung von Thermomodellen zu investieren.
Das Problem des thermischen Macan
Doch es gibt ein großes Problem: Der Thermo-Macan, Porsches weltweiter Bestseller seit seiner Markteinführung im Jahr 2014, sollte in Kürze verschwinden. Seine Thermoversion wird in Europa bereits nicht mehr verkauft, das Fahrzeug auch nichtbesser kompatibel mit lokalen elektronischen Sicherheitsstandards (Porsche hatte nicht geplant, in diese Compliance zu investieren, da seine Verkäufe hier eingebrochen waren.) Spätestens 2026 sollte er auch aus den USA verschwinden und auch dort zugunsten des neuen Macan Electric verschwinden.
Da die Nachfrage nach diesem thermischen Macan aber immer noch sehr hoch zu sein scheint und der Macan Electric im Gegenteil Gefahr läuft, sie nicht zu decken, muss Porsche eine Lösung finden. Wie Carscoops-Journalisten berichten, geben die amerikanischen Kommunikatoren des Herstellers an, dass er „in naher Zukunft weiterhin in den USA vermarktet wird“, ohne nähere Angaben zu möglichen strategischen Änderungen des Modells zu machen. Im Wissen, dass es auf einer alten technischen Plattform basiert (das des Audi Q5 der ersten Generation, der 2008 auf den Markt kam!), scheint seine Elektrifizierung unmöglich und seine Modernisierung begrenzt. Muss sich Porsche also dringend dazu entschließen, einen neuen thermischen Macan zu entwickeln, beispielsweise auf Basis des neuen Audi Q5 der dritten Generation? Die Hypothese scheint nicht mehr so abwegig, auch wenn sie den Zuffenhausener Hersteller teuer zu stehen kommen würde.
