Sind für Sie neue staatliche Sanktionen im Visier?

Im Jahr 2025 wird ein neuer Radartyp eingesetzt, um die lautesten Fahrzeuge (zwei, drei oder vier Räder) zu identifizieren und zu bestrafen. Nach einer ersten Testphase vor zwei Jahren wird mit dem Einsatz dieses Radartyps begonnen, zunächst in einigen Städten und dann, wenn seine Wirksamkeit nachgewiesen ist, im ganzen Land.

Insbesondere unter der Leitung der Organisation Bruitparif, die sich auf die Untersuchung und Überwachung von Lärm in der Île-de-France spezialisiert hat, wurden im Jahr 2022 verschiedene Prototypen von Lärmschutzradaren getestet. Diese Initiative, die vom Ministerium für ökologischen Wandel unterstützt wird, wurde dann in sieben Pilotgemeinden gestartet, darunter Paris, Nizza und Toulouse. Dies war eine Testphase ohne Verstöße oder Bußgelder, aber alle von diesen Radargeräten gesammelten Daten wurden offensichtlich sorgfältig analysiert.

Keine Dezibel mehr, die Ihr Trommelfell platzen lassen!

Seitdem ist es zwei Herstellern gelungen, ihr Gerät vom National Metrology and Testing Laboratory (LNE) genehmigen zu lassen, wohlwissend, dass es sich um dieses Radar handelt HydraHydramuss mit acht Mikrofonen und zwei Kameras ausgestattet sein. Die Mikrofone sind für die Berechnung der unterschiedlichen Umgebungsgeräuschpegel sowie der Entstehungswinkel des Lärms verantwortlich, während die Kameras die Nummernschilder potenzieller Täter identifizieren und fotografieren. Theoretisch kann Hydra übermäßig laute Fahrzeuge in einem Bereich von etwa 15 Metern auf beiden Seiten des Radars erkennen.

Der Schwellenwert für Bußgelder der 4. Klasse liegt bei 85 dB

Eine zweite Phase des Experimentierens, diesmal mit Verbalisierung, wird im Frühjahr 2025 beginnen, zunächst an nur fünf Standorten, darunter Paris. Der Schwellenwert von 85 Dezibel wurde für Bußgelder von 4 beibehalten^e Klasse, die zu einer pauschalen Geldstrafe von 135 Euro führt (reduziert sich auf 90 Euro bei Zahlung innerhalb von 15 Tagen). Wenn Besitzer großer Autos Bedenken haben, müssen sich diejenigen, die ein Elektroauto fahren, überhaupt keine Sorgen machen.

Am Ende dieser neuen Phase, die bis Ende 2025 dauern soll, wird das Ministerium für ökologischen Wandel eine Bewertung darüber erstellen, ob ein breiterer Einsatz dieser Schallradare in ganz Frankreich sinnvoll ist oder nicht. Beachten Sie, dass Schallradar-Prototypen auch anderswo in Europa getestet wurden, insbesondere in Berlin, Genf, Brüssel und Barcelona.