Carlos Tavares, der frühere CEO von Stellantis, hat seinen Posten aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit dem Vorstand verlassen. Er gilt als eine Ikone der Automobilindustrie und hinterlässt bereits ein gemischtes Erbe stehen in einer sich schnell verändernden Branche unter Druck.
Der Tavares-Schock: ein angespannter Beginn
Als Carlos Tavares am 1. Dezember seinen Rücktritt ankündigte, erstarrte der gesamte Automobil-Mikrokosmos. Wie konnte einer der einflussreichsten Führungskräfte der Branche, der oft als visionärer Stratege gilt, Stellantis, einen der größten Hersteller der Welt, so uneinig zurücklassen? In einem Interview mit der portugiesischen Zeitung Expresso bezeichnete Tavares seinen Abgang als eine Entscheidung “gütlich” aufgenommen mit John Elkann, Vorstandsvorsitzender von Stellantis. Doch hinter den Kulissen erzählt sich eine komplexere Geschichte. Anonyme Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, rufen Spannungen über die von Tavares gesetzten Ziele hervor, die von einigen Mitgliedern des Rates als unrealistisch angesehen werden.
Obwohl der frühere CEO daran gewöhnt war, durch den Sturm zu navigieren, sprach er von der Notwendigkeit, die strategische Ausrichtung innerhalb des Unternehmens aufrechtzuerhalten. „Ein Unternehmen, das 250.000 Mitarbeiter beschäftigt und 15 Marken auf der ganzen Welt vertreibt, kann nicht mit Meinungsverschiedenheiten an der Spitze operieren.“vertraute er. Diese Aussage klingt wie ein Eingeständnis: Für Tavares war es besser zu gehen, als einen inneren Bruch zu riskieren. Und während manche darin eine noble Geste sehen, empfinden andere darin ein Eingeständnis des Scheiterns angesichts eines Vorstands, dessen Prioritäten immer unterschiedlicher zu sein schienen.
Ein kontrastreiches Erbe
Unter der Führung von Carlos Tavares bewegte sich Stellantis oft gegen den Strom. Fusion von PSA und FCA, Elektrifizierung, Kostenrationalisierung: An Erfolgen mangelt es nicht. Doch hinter den schmeichelhaften Zahlen verbirgt sich eine bitterere Realität, insbesondere in Nordamerika. Im September zwang ein deutlicher Umsatzrückgang in diesem Markt Stellantis dazu, seine Prognosen für 2024 zu revidierenwas ein Alarmsignal auslöst. Für viele Händler und Experten führte die Strategie von Tavares, die manchmal als zu starr galt, letztlich dazu, dass Stellantis aus wichtigen Segmenten ausgeschlossen wurde, sowohl in den USA als auch in Europa. Kritiker verweisen zudem auf die teilweise unterbrochene Kommunikation. Obwohl Tavares für seinen Pragmatismus bewundert wird, ist es ihm nicht immer gelungen, ein Netzwerk von Händlern zu beruhigen, die den aufgezwungenen Veränderungen oft hilflos gegenüberstehen.
In seinem Interview beschrieb er die aktuelle Lage der Branche als eine Ära „Darwinistisch“wo nur die Anpassungsfähigsten überleben. Eine starke Metapher, die den kämpferischen Ansatz des Anführers widerspiegelt. „Wenn wir einem Sturm ausgesetzt sind, steuern wir das Boot entsprechend den Wellen. Streiten führt zu nichts.“ Der Abgang von Carlos Tavares bringt Stellantis in eine heikle Lage. Mit 15 Marken unter seiner Fittiche muss der Hersteller Elektrifizierung, Wettbewerbsfähigkeit und Investorenerwartungen unter einen Hut bringen. John Elkann, der jetzt an vorderster Front steht, muss bis zur Ernennung eines neuen CEO im Jahr 2025 ein Interims-Exekutivkomitee leiten. Diese Übergangszeit birgt jedoch die Gefahr, dass sich die internen Spannungen verschärfen. In einem Sektor, in dem jeder Fehltritt fatal sein kann, muss Stellantis beweisen, dass es wieder auf die Beine kommen kann. Carlos Tavares verlässt die Bühne mit dem Elan eines Kapitäns, der lieber das Schiff verlässt, als gegen den Strom seiner Überzeugungen zu segeln.
