Carlos Ghosn, der gestürzte Ex-Chef von Nissan, sagte am Montag, dass sich der angeschlagene japanische Autohersteller im „Panikmodus“ befinde, als er Verhandlungen über eine Fusion mit seinem Erzrivalen Honda aufnehme.
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Nissan gab am Montag in einer Pressemitteilung bekannt, dass die beiden Unternehmen vereinbart hätten, Verhandlungen über einen Zusammenschluss aufzunehmen, der voraussichtlich zur weltweiten Nummer drei in der Branche führen würde.
Mitsubishi Motors, dessen Hauptaktionär Nissan ist, könnte sich den Gesprächen zur Integration der neuen Industrieallianz in eine „einzige Holdinggesellschaft“ anschließen.
Herr Ghosn, der 2018 in Japan wegen des Verdachts der finanziellen Unterschlagung verhaftet wurde, floh im darauffolgenden Jahr auf Kaution versteckt in einer Kiste mit Musikausrüstung aus dem Land.
„Ehrlich gesagt frage ich mich, wie das funktionieren soll“, sagte der französisch-libanesisch-brasilianische Siebzigjährige, der im Libanon auf der Flucht ist, Reportern in Tokio per Videoschalte.
Letzten Monat kündigte der hochverschuldete Nissan an, 9.000 Stellen in seiner weltweiten Belegschaft zu streichen und seine Produktionskapazitäten zu kürzen, nachdem er im letzten Quartal einen unerwarteten Nettoverlust hinnehmen musste und seine operative Marge fast vollständig schrumpfte.
Herr Ghosn sagte, er sei „nicht absolut davon überzeugt, dass (Nissan) über die nötigen Talente verfügt, um die Herausforderungen zu meistern, vor denen es steht.“
Ihm zufolge befindet sich die Gruppe heute „im Panikmodus und fleht ihren ewigen Feind“ Honda an.
Eine gute Idee?
Laut mehreren lokalen Medien wollen Honda und Nissan, die zweit- und drittgrößten japanischen Autohersteller hinter Toyota, im Juni 2025 eine Fusionsvereinbarung abschließen.
Herr Ghosn, der jegliches Fehlverhalten bestreitet und sagt, er sei aus Japan geflohen, weil er nicht glaubte, von einem fairen Verfahren profitieren zu können, urteilte, Nissan habe sich „aufgrund seiner eigenen Fehler an den Rand gedrängt“.
„Honda ist viel stärker als Nissan, aber immer noch keine sich entwickelnde Kraft in dieser Branche“, fügte er hinzu, angesichts des strategischen Wandels bei Elektrofahrzeugen, einer Nische, die von chinesischen Herstellern und dem amerikanischen Tesla dominiert wird.
Er sagte auch, er sei von der Nachricht dieser Fusion „überrascht“, da „es keine Komplementarität“ zwischen Nissan und Honda gebe, deren Stärken und Schwächen in den gleichen Bereichen lägen.
„Aus industrieller Sicht gibt es überall Duplikate. Deshalb ergibt es für mich keinen Sinn“, schnappte er.
Obwohl die beiden Unternehmen möglicherweise in der Lage seien, „Synergien für die Zukunft zu finden, sehe ich in dieser Partnerschaft oder Allianz nichts Offensichtliches“.
Der taiwanesische Elektronikmontageriese Foxconn (Hon Hai) wandte sich nach Angaben der japanischen Presse ebenfalls an Nissan, um eine Mehrheitsbeteiligung zu erwerben, was die Aufnahme von Verhandlungen mit Honda beschleunigte.
Wenn die japanische Regierung die Kontrolle über Nissan nicht verlieren will und es lieber „in den Händen eines anderen japanischen Interesses“ läge, dann sei das politisch sinnvoll, räumte Herr Ghosn ein.
„Aber das bedeutet, dass wir wieder einmal die Kontrolle vor die Leistung stellen“, fügte er hinzu.
