Neue Buchhaltungstechniken gepaart mit klaren Importtrends verringern die Handelsbilanz zwischen der französischen Wirtschaft und ihrem britischen Nachbarn.
(Abbildung) (POOL / DENIS CHARLET)
Der Handelsüberschuss Frankreichs mit dem Vereinigten Königreich ist zwischen 2018 und 2023 um fast 20 % gesunken, heißt es in einer am Freitag, 27. Dezember, veröffentlichten Studie der Generalzolldirektion, die „den größten Teil der Verschlechterung“ auf eine Änderung der Bilanzierung im Zusammenhang mit dem Brexit zurückführt.
Die Handelsbilanz sank zwischen 2018, dem Referenzjahr vor Brexit und der Covid-Krise, und 2023 um 2,5 Milliarden Euro auf 9,6 Milliarden Euro.
Der Handelsüberschuss mit dem Vereinigten Königreich war sowohl 2018 als auch 2023 der erste Handelsüberschuss Frankreichs weltweit.
Frankreich, „Drehscheibe“ zum Rest Europas
Der Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union (EU) am 31. Januar 2020 und dann aus dem Zollgebiet im darauffolgenden Jahr zwang die meisten europäischen Unternehmen, die britische Produkte importierten, zur Zahlung von Zöllen.
Daher,
Viele Waren überqueren den Ärmelkanal, um in Frankreich „abgefertigt“ zu werden, bevor sie in ein anderes EU-Land reexportiert werden.
Dies bezeichnen Experten als „importierte Quasi-Transitströme“.
„Das Auftreten dieser Quasi-Transit-Handelsströme, die vor dem Brexit nicht berücksichtigt wurden, erhöht die Importe aus dem Vereinigten Königreich und kann den größten Teil der Verschlechterung der Bilanz erklären“, schätzt der Bericht.
Auf alle ausgetauschten Produkte
Die Importe (+5,5 Milliarden Euro) stiegen stärker als die Exporte (+3,0 Milliarden Euro).
Dieser „Hub“-Effekt Frankreichs, kombiniert mit
„Dynamik“ der Importe von britischem Lamm, Lachs und Cheddar,
hat sich besonders auf die Bilanz der Agrar- und Ernährungsindustrie ausgewirkt, heißt es in der Studie.
Auch die Bilanz der hergestellten Produkte litt unter der Belastung durch französische Schmuckexporte und auf Halbmast liegende Schmuckstücke.
Auf der anderen Seite haben die Transportausrüstungssektoren – vor allem Luftfahrt und Automobile – und der Maschinenbau überlebt, angetrieben durch den französischen Verkauf von Flugzeugen, Turbojets, Autos und Lastwagen. Diese Entwicklungen finden vor einem Hintergrund statt, in dem London seinen Handel auf Länder außerhalb der EU verlagert hat.
„Der gesamte Außenhandel zwischen dem Vereinigten Königreich einerseits und der Europäischen Union (EU) andererseits hat seit dem Brexit stärker an Intensität verloren“, heißt es in dem Bericht.
Der Anteil der EU an den britischen Importen ist in fünf Jahren von 52 auf 40 % gesunken.
während der Anteil Chinas und der Vereinigten Staaten stieg, und zwar von 9 % auf 13 % für Peking und von 9 % auf 12 % für Washington.
