Der Volkswagen-Konzern hat angekündigt, innerhalb von fünf Jahren 35.000 Stellen in Deutschland abbauen zu wollen. Eine Strategie, die die Gabe hätte, junge Menschen zu beunruhigen, die dennoch für die Zukunft der Automobilhersteller von entscheidender Bedeutung sind.
Ekelt die Automobilindustrie junge Menschen angesichts der düsteren aktuellen Ereignisse und einer mittelfristigen Zukunft, die kaum vorhersehbar ist? Die Frage könnte sich bereits jetzt stellen, da große Konzerne immer höhere Anforderungen an spezialisierte Personalressourcen stellen. Elektronik, Thermodynamik, Batteriechemie, Akustik … die Profile der Ingenieure werden in immer komplexeren Bereichen immer enger. So sehr, dass es einfacher wäre, von einem Jahr zum nächsten Margenpunkte und Nettogewinne zu generieren, als die richtigen Profile zu rekrutieren, die manchmal in bestimmten Schlüsselsektoren wie IT, KI oder Chemie Probleme haben. Doch wie können wir zukünftige junge Techniker und Ingenieure gewinnen, wenn die Signale Rezession, Unsicherheit und Kostensenkung sind? Sogar ein Riese wie Mercedes, der am Ende von Covid die Oberklasse über alles andere stellte, sieht sich nun den Tatsachen an, indem er Kürzungen bei bestimmten Investitionen ankündigt.
Junge Leute kalt?
All diese Nachrichten werfen daher Fragen an Ingenieur- und Technikerschulen auf, insbesondere in Deutschland, wo der Automobilsektor seit jeher bei Studenten beliebt ist. Aber wie lange noch? Bleibt der Traum, bei Porsche zu arbeiten, über das Jahr 2030 hinaus bestehen oder wenden sich künftige Absolventen von der Automobilindustrie ab und engagieren sich in anderen Branchen? Laut einer Untersuchung der Frankfurter Allgemeinen Zeitung:
„Das Ifo-Institut in München untersucht seit 2018 die Entwicklung der Stellenangebote in der deutschen Automobilindustrie und wertet Daten der Jobbörse Indeed aus. Die Zahl der Stellenangebote in dieser Branche ist seit dem dritten Quartal 2023 stark zurückgegangen. Im Oktober dieses Jahres gab es den Ifo-Forschern zufolge halb so viele Angebote wie im August 2023. Eine Studie des Prognos-Instituts im Auftrag des Automobilindustrie-Verbandes kommt zu dem Ergebnis, dass zwischen 2019 und 2023 bereits 46.000 Nettoarbeitsplätze in der Branche verloren gegangen sind. Hält dieser Trend an, könnte es in der deutschen Automobilindustrie 190.000 Arbeitsplätze weniger geben 2035 im Vergleich zum Höhepunkt im Jahr 2019.“
Eine Umfrage, die unsere Kollegen dazu veranlasste, einige neue Absolventen zu befragen, die durch den Kontext gekühlt wurden: „Nach zwei Wochen sagte mir mein Chef sofort, dass ich mir aufgrund des aktuellen Einstellungsstopps keine allzu großen Hoffnungen machen solle“sagt ein Diplom-Mechaniker, der seine Dissertation bei Audi geschrieben hat. Traditionell stellt die Marke diese künftigen Mehrwertschöpfer ein, was jedoch schlicht abgelehnt wurde. „Ich sage es aus tiefer Überzeugung: Es lohnt sich immer, diesen Weg zu gehen. Ingenieurskompetenz kann auf unterschiedliche Weise genutzt werden“sagt ein Ausbildungszentrumsleiter in Aachen. Hoffen wir, dass mit „anderswo“ nicht außerhalb der Automobil- und Mobilitätsbranche gemeint ist.
