Die Tätigkeit des LNG-Terminals Elengy im Hafen von Montoir-de-Bretagne wurde mit einer Strafe bestraft technischer Stopp von mehreren Monaten im Jahr 2024, während der Zeit der Lagerauffüllung vor dem Herbst. Das erklärt zum Teil den Rückgang des Verkehrsaufkommens Flüssigerdgas am Hafen von Nantes-Saint-Nazaire, um 38 % gesunken. Wie ein mehr als gemischte Ergebnisse für den Hafen, der an diesem Freitag seine Zahlen mitteilt.
Im Jahr 2024 wird der Verkehr im Hafen von Nantes Saint-Nazaire 25,7 Millionen Tonnen erreichen, drei Viertel davon sind Importe, das sind 10 % weniger als im Jahr 2023.
Drastischer Rückgang der Erdgas- und Getreideexporte
Ein weiterer schwarzer Punkt: der Getreideexporte Wer kennt ein 20 % Kick. Folge einer geringen Getreideernte aufgrund des schlechten Wetters im letzten Frühjahr. Schlechte wirtschaftliche Bedingungen und starker Wettbewerb auch bei Massengütern im Bausektor, die unter dem Rückgang von Immobilienprojekten in Frankreich leiden. Der Zementabfluss beträgt in einem Jahr weniger als 6 %. Und es ist immer noch das gleiche Szenario für das Recycling von Altmetall (-12 %), das von den Standorten Nantes und Montoir exportiert wird und hauptsächlich für den Zweck bestimmt ist Stahlwerke in Spanien und der Türkei. Der Sektor ist stark von ungünstigen Preisen betroffen. 2
Ein schlechtes Jahr für RoRo-Terminalaktivitäten aus Montoir-de-Bretagne. Fahrzeugströme aus Marokko und Spanien Rückgang um 15 %. Mit dem Nachbarn ist es nicht besser, der Frachtterminal die niedrigere Zahlen aufweist und besonders auf Linien zu den Antillen und Westafrika ausgeprägt ist.
Im grünen Bereich: die Raffinerie und Cargill
Der Donges-Raffinerie Dem geht es dagegen gut Rohölimporte stieg im Vergleich zu 2023 um 7 % auf 7,3 Mio. t. Die Raffinerie kehrte somit im Sommer zum normalen Betrieb zurück, nachdem der Raffinierungsprozess zwischen Februar und April aufgrund eines technischen Stillstands vollständig stillgelegt worden war. Tatsächlich ist beim Verkehr mit raffinierten Produkten ein relativer Anstieg der Importe zu verzeichnen, der bei den Exporten deutlich ausgeprägter ist. um 16 % gestiegen bis 3,9 Mio. t. TotalEnergies verpflichtet sich außerdem zur Umsetzung seines Horizon-Projekts im Jahr 2025, das die Schaffung eines Kraftstoffentschwefelungsanlage.
Auch auf der Gewinnerliste steht Cargill. Importe von Produkte, die zur Tierernährung bestimmt sind (Kuchen und Samen) Fortsetzung ihr Fortschritt (+10 %, 2,3 Mio. t). . Trotz der angespannten internationalen Lage bleiben die Zerkleinerungsaktivitäten der Cargill-Fabriken stark. Gleichzeitig möchte Cargill auch seine grüne Pfote zeigen und investiert im Rahmen seines Cocorico-Projekts in die Dekarbonisierung des Produktionsprozesses seiner beiden Fabriken in Montoir und Saint-Nazaire.
Bleibt immer noch einer mehr als gegensätzliche Situation Dafür ist dieser Hafen immer noch zu abhängig von fossilen Brennstoffen. „Die Volatilität des Verkehrs bestärkt die Strategie des Hafens Nantes Saint-Nazaire in Richtung eines neuen Wirtschaftsmodells, das auch mit erheblichen Investitionen einhergeht, um (unseren) ökologischen und energetischen Wandel erfolgreich zu gestalten.“” können wir in der Pressemitteilung des Hafens lesen. Eole-Projekt und die künftige XXL-Montageplattform für Offshore-Windenergie an vorderster Front.
