Das Montagewerk des französischen Herstellers Renault in der Nähe von Oran steht still. Es handelt sich um Teile, die seit 2020 von den algerischen Behörden im Hafen blockiert wurden. Die Entscheidung basiert auf der Auflage der Regierung von Präsident Abdelmadjid Tebboune in diesem Jahr, 30 % der in Algerien hergestellten Teile in Autos zu integrieren, die den Hafen verlassen. ‘Fabrik. Diese Spezifikationen folgten einem Korruptionsfall im algerischen Automobilsektor unter der früheren Präsidentschaft.
Die Renault-Automobilfabrik, die auf die Montage in „Semi Knock Down“-Bausätzen (SKD) ausgelegt ist, leidet unter der Gesetzgebung. Die bei Herstellern in ihren Auslandsniederlassungen gängige Technik besteht darin, importierte Teile vor Ort zusammenzubauen. Algerien setzt stoßweise ein wenig Ballast frei, indem es einige SKD-Bausätze für die Diamantengruppe abgibt. So produzierte das Werk im Jahr 2023 mühsam 2.400 und im Jahr 2022 2.700 Einheiten, während es im Jahr 2019 noch von einer Produktion von rund 60.000 Fahrzeugen ausging. Das Jahr 2024 dürfte ebenso düster verlaufen, während das Werk das Jahr im Stillstand abgeschlossen hat.
Der Hersteller führt derzeit Gespräche mit der algerischen Regierung. Ziel: die wertvolle Genehmigung der Dienste des örtlichen Industrieministeriums zu erhalten, um alle seine Teile zu räumen und seine Tätigkeit wieder aufzunehmen. Mittlerweile hat der Diamantenkonzern im November 2023 in seiner Fabrik technische Arbeitslosigkeit eingeführt.
Mit der Eröffnung des Standorts im Jahr 2014 sollte die Präsenz des französischen Konzerns auf dem zweitgrößten Automobilmarkt Afrikas gestärkt werden. Der Standort sollte dann den Renault Symbol, ein von der kostengünstigen Logan-Limousine abgeleitetes Modell, mit einer Rate von 25.000 Einheiten pro Jahr produzieren, um schließlich 75.000 Einheiten zu erreichen. Die Anfangsinvestition lag dann auf dem Tisch: 50 Millionen Euro.
Stellantis strebt eine Produktion von 60.000 Fahrzeugen im Jahr 2025 an
Nach der Gesetzgebung errichtete die Stellantis-Gruppe Ende 2023 ihre erste Fabrik in Algerien, in der Nähe von Oran, mit dem Versprechen, in ihren Fahrzeugen einen lokalen Anteil von 35 % zu erreichen. Im „Complete Knock Down“ (CKD) zusammengebaut verlassen derzeit zwei Modelle das Werk in Oran: der Fiat 500 und der Fiat Doblò. Im ersten Betriebsjahr dürfte der Standort mehr als 18.000 Fahrzeuge montiert haben. Die Gruppe strebt eine Produktion von 60.000 Einheiten im Jahr 2025 und dann 90.000 im Jahr 2026 an, was einer Local-Content-Rate von mehr als 30 % in diesem Jahr entspricht.
Die Fabrik sei „ein Jahr über dem gesetzlichen Grenzwert“, betont das Unternehmen in einer Pressemitteilung und argumentiert, dass seine Autos im Durchschnitt 10 % der Komponenten und Ersatzteile von fünf lokalen Lieferanten enthielten. Ein laufendes Erweiterungsprojekt zielt auch darauf ab, bis 2025 Beschlag- und Malerarbeiten auf dem Gelände zu integrieren.
Um den Behörden ihr Wohlwollen zu beweisen, organisierte die französisch-italienisch-amerikanische Gruppe ab April 2024 eine Auto-Rallye in Oran. Insgesamt versammelten sich 90 lokale und internationale Lieferanten von Komponenten und Ersatzteilen in der Hafenstadt. Der ehemalige Industrieminister Ali Aoun lobte anschließend „die Stellantis-Gruppe für diese Initiative, die einige Monate nach der Einweihung des Fiat-Werks in Algerien ergriffen wurde, was den offensichtlichen Willen zum Ausdruck bringt, seinen Verpflichtungen zur Erreichung der lokalen Integration nachzukommen“, heißt es in einer Pressemitteilung von die Gruppe.
Im benachbarten Marokko vermelden Autohersteller eine Produktion im sechsstelligen Bereich. Stellantis kündigte im März 2024 eine Investition von 300 Millionen Euro an, um die Produktion in seinem Werk in Kenitra auf 450.000 Fahrzeuge pro Jahr zu verdoppeln. Unter den Dutzenden von Zulieferern, die sich bereits rund um den marokkanischen Stellantis-Standort angesiedelt haben, hat Forvia Ende November die Erweiterung seiner Fabrik eingeweiht, um die Produktionskapazität um mehr als ein Drittel zu erhöhen. Die Renault-Fabriken in Casablanca und Tanger ihrerseits produzierten im Jahr 2023 mehr als 380.000 Fahrzeuge, hauptsächlich Dacia-Fahrzeuge. Der seit 2005 gegründete Diamantenkonzern hat Ende November 2024 die Schwelle von 4 Millionen produzierten Fahrzeugen überschritten.
