Colnago, der italienische Fahrradhersteller, der das Pogacar-Team in den Vereinigten Arabischen Emiraten ausrüstet, hat ein neues Modell angekündigt, das dem Slowenen einen großen Vorteil bieten könnte, der das nicht wirklich brauchte.
Im technologischen Wettrüsten, das das Fahrrad in den letzten Jahren erlebt hat, hat Tadej Pogacar gerade einen schweren Schlag versetzt und noch mehr Kritik von denjenigen entfacht, die eine strengere Regulierung von Fahrrädern fordern, denen vorgeworfen wird, zu schnell zu fahren und das Leben der Läufer zu gefährden. Und wer die Augen geschlossen hat, als Tom Pidcock und die anderen bei den Abfahrten auf den herrlichen Straßen der Alpen fröhlich über 100 km/h hinausschossen, wird sie nicht wieder öffnen, wenn Pogacar mit Überschallgeschwindigkeit, auf seinen neuen verdrehten Lenker gestützt, die Hänge hinunterrast . .
Wie weit sind die Zeiten vorbei, in denen Tom Boonen, die Legende des belgischen Radsports, gelehrt erklärte, dass Pogacar mit einem Cervelo oder Specialized (bzw. den Anbietern des Visma-Lease a Bike von Vingegaard und des Soudal-QuickStep von Evenepoel) schneller fahren würde. Es war im März 2023 und seitdem hat sich Tom Boonen nicht nur entschuldigt, sondern der Slowene gewann ein paar Tage später auch die Flandern-Rundfahrt und fuhr 2024 mit einer der produktivsten Saisons in der Geschichte des Radsports fort.
Ein Plus von 20 Watt gegenüber dem Vorgängermodell
Und die Kleeblattfirma kündigte die Farbe für 2025 an, indem sie noch vor Pogacars Mediendebüt eine neue Maschine mit revolutionärem Design vorstellte, insbesondere deren Lenker, die an Möwenflügel erinnern. Die Flaschenhalter sind ebenfalls in den Rahmen integriert und die Sattelstütze ist äußerst aerodynamisch, aber auch besonders kurz, was den Verkauf dieses Colnago Y1RS an die breite Öffentlichkeit einschränken dürfte, da es schwierig sein wird, ihn an verschiedene Größen anzupassen. Offensichtlich gibt es bei dem angekündigten Preis (6.900 Euro für einen einfachen Rahmen, mehr als 17.000 Euro für die komplette Montage) relativ wenige Sonntagsradler, die auf dieses Modell hereinfallen könnten. Wenn Sie immer noch Interesse haben, beachten Sie, dass es erst im nächsten Frühjahr zum Verkauf steht.
Doch was in der kommenden Radsportsaison wirklich den Unterschied macht, ist diese Aussage der italienischen Marke: „Tests in realen Konfigurationen zeigen, dass die Y1Rs 20 Watt weniger benötigen als die V4Rs, um eine Geschwindigkeit von 50 km/h aufrechtzuerhalten. Ein deutlicher Vorteil.“ bei schnellen Rennen und bei windigen Bedingungen.“ Ganz klar ein Vorteil von 20 Watt für Tadej Pogacar 2025 gegenüber Tadej Pogacar 2024 bei gleichwertiger körperlicher Verfassung. Watt, die neue Standardmessung im Radsport, misst die Leistung, die ein Fahrer in die Pedale bringen und somit an seine Maschine übertragen kann. und 20 Watt, das entspricht dem Gewinn zwischen einer aerodynamischen Position, Hände unten am Lenker, im Vergleich zu einer „bequemeren“ Position, Hände an den Bremsbelägen, kurz gesagt, ein großer Unterschied.
Also großer Bluff oder echte Revolution? Im Moment hat die Konkurrenz nicht reagiert, ebenso wenig wie die UCI, die das Motorrad noch validieren muss. Aber in einem Kontext, in dem das Streben nach Geschwindigkeit und Sicherheit bei Läufern zunehmend auf Widerstand stößt, wird es nicht umhin, eine Reaktion hervorzurufen.
