Das Management von Alpine hat angedeutet, dass der Hersteller aus Losange die Motorenproduktion aufgeben wird. Das Ende eines glorreichen Abenteuers in der Disziplin mit 12 Hersteller- und 11 Fahrer-Weltmeistertiteln.
In ein paar Monaten wird sich im französischen Motorsport eine Wende ergeben. Der Automobilhersteller Renault wird ab 2026 die Produktion von Formel-1-Motoren einstellen und damit seine fast 50-jährige Geschichte in der Motorsport-Elite beenden, gab das Management seines Teams Alpine in einer Pressemitteilung bekannt.
Der Standort Viry-Châtillon (Essonne) südlich von Paris, wo Renault seine eigenen F1-Motoren entwickelt und herstellt, wird in umgestaltet „Kompetenzzentrum für Ingenieurwesen und Hochtechnologie, ab Ende 2024“präzisiert Alpine in seiner Pressemitteilung. „Virys F1-Aktivitäten, mit Ausnahme der Entwicklung eines neuen Motors, werden bis zum Ende der Saison 2025 aufrechterhalten.“
Diese Entscheidung wird das von einem Renault-Motorblock angetriebene Alpine-Team dazu zwingen, ab der Saison 2026 einen neuen Partner zu finden. Sofern es nicht zu einer Trendwende kommt, sollte sich das französische Team an Mercedes wenden, um seine Einsitzer einzusetzen, während sie eine schwierige Saison durchmacht, in der Weltmeisterschaft mit 13 erzielten Punkten und null Podiumsplätzen nur Neunter ist.
741 Grand-Prix- und 169 Grand-Prix-Siege
Diese Wendung des Losange beendet somit eine fast 50-jährige Geschichte in der Formel 1. Renault hatte beim Großen Preis von Großbritannien im Jahr 1977 seinen Einstieg in die Weltmeisterschaft geschafft Form eines offiziellen Teams oder als Motorenhersteller mit anderen Teams, bestritt 741 Grand Prix und verbuchte 169 Siege (213 Pole-Positions und 463 Podestplätze).
12 Konstrukteurs-Weltmeistertitel, 11 bei den Fahrern
Erfolge, die Renault zwölf Hersteller-Weltmeistertitel bescherten (1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 2005, 2006, 2010, 2011, 2012, 2013). Sieben Fahrer wurden gekrönt, insgesamt elf Titel: Nigel Mansell 1992, Alain Prost 1993, Michael Schumacher 1995, Damon Hill 1996, Jacques Villeneuve 1997, Fernando Alonso 2005 und 2006, dann Sebastian Vettel 2010 und 2011 , 2012, 2013.
Diese Entscheidung birgt die Gefahr, dass Viry-Châtillon erschaudert. Wochenlang waren die Teams der Wettbewerbsabteilung besorgt über die Entscheidung von Luca de Meo, Generaldirektor des Renault-Konzerns, obwohl seine Entschlossenheit ungebrochen war. „Die Folgen dieser Aufgabe wären zahlreich, vom Verlust der Attraktivität des Standorts Viry-Châtillon über den Verlust von Fähigkeiten und Talenten bis hin zum Verschwinden des globalen Einflusses und unseres französischen Erbes.“Die Personalvertreter hätten nun ihr Schicksal festgelegt erklärt.
