Zwei Franzosen auf der Suche nach dem Titel beim Petit Le Mans

Ihre Chancen, das Tor zu treffen, sind offensichtlich nicht gleich, wenn nicht sogar diametral entgegengesetzt. Aber Mathieu Jaminet und Tom Dillmann werden beide an diesem Samstag um 18:10 Uhr französischer Zeit ins Rennen gehen, wenn die 27. Auflage des Petit Le Mans-Rennens beginnt. Eine Veranstaltung, die 1998 ins Leben gerufen wurde und sich schnell zu einem Langstreckenklassiker entwickelte. Sie wurde auf dem Michelin Raceway Road Atlanta ausgetragen, das 85 km nordöstlich der Hauptstadt des Bundesstaates Georgia liegt.

Porsche Penske Motorsport-Fahrer Mathieu Jaminet hat sein Schicksal nicht in seinen Händen. Als Dritter in der letzten Runde, die in Indianapolis ausgetragen wurde, hatten der Trikolore und sein Kumpel Nick Tandy (unterstützt an diesem Wochenende von einem weiteren Franzosen, Kevin Estre) das Recht zum Träumen gewonnen und ein paar Punkte von ihren Stallkameraden Felipe Nasr und Dane Cameron zurückgeholt, ihrem einzigen Rivalen um den Titel. Leider wurde ihr Porsche 963 Nr. 6 in der GTP-Kategorie (die dem Hypercar in der WEC entspricht) während des Rennens in Indianapolis disqualifiziert, da der deutsche Hersteller vergessen hatte, ein Foto in der Homologationsdatei zu ändern.

„Unsere Chancen waren stark gemindert, also haben wir offensichtlich einen Schlag auf den Kopf einstecken müssen“, klagt Mathieu Jaminet. Dies ist die zweite Saison in Folge, in der eine Disqualifikation unsere Titelchancen gefährdet (nach Watkins Glen im Jahr 2023, einem Event, das sie gewonnen haben, das ihnen aber aufgrund eines vergessenen technischen Details entzogen wurde … Anmerkung der Redaktion). Da Nick und ich uns nichts vorzuwerfen haben, haben wir das Gefühl, dass das Schicksal noch schlimmer wird. Wir haben gekämpft und eine gute Saison gehabt, darunter zwei Siege, in Laguna Seca und Road America. Und im Qualifying hat uns das Schwesterauto nur zweimal geschlagen. » Aber sie ist es, die vor dem Finale am Samstag in einer starken Position ist, insbesondere weil die Nummer 6 sehr schnell den Anweisungen des Teams folgen musste, um ihre Chancen auf den Herstellertitel gegen Cadillac zu optimieren.

Bedeutet das, dass die Situation verzweifelt ist? „Sagen wir, es ist nicht bequem“, fährt Jaminet fort. Wir sollten gewinnen und sie sollten nicht besser als Siebter abschneiden. Das ist eindeutig nicht das, was wir von ihnen wollen und vor allem ist es nicht im Interesse der Mannschaft. Dies gilt umso mehr nach all den Anstrengungen, die wir seit letztem Jahr unternommen haben, um das Niveau zu erreichen, auf dem wir heute sind. » Für den Herstellertitel muss Porsche Penske Motorsport nur starten, um sich den Titel zu sichern. „Aber wir haben in Indianapolis gesehen, dass alles passieren kann“ setzt den GTD Pro-Champion 2022 fort, umso mehr auf einer Strecke wie dem Michelin Raceway Road Atlanta, der nur 4,088 km lang ist und auf dem 54 Autos gegeneinander antreten werden. „Da wir letztes Jahr auf der Straße rausgeschmissen wurden, sind wir in der Lage, das zu wissen“, erinnert er sich. Deshalb müssen wir jede Chance nutzen. Vor allem aber hoffe ich, dass wir die Freiheit haben, den Sieg anzustreben und mit Stil abzuschließen. »

Mehr Glück in LMP2

Tom Dillmann seinerseits vertritt die Interessen von Inter Europol durch PR1 Mathiasen in LMP2, ist in einer ganz anderen Situation. Selbst wenn die beiden Konkurrenzteams – Riley und Era Motorsport – auf einem der ersten beiden Plätze landen, könnten die Habs und ihr Teamkollege Nick Boulle mit einem sechsten Platz zufrieden sein. „Unsere Situation ist komfortabel, ohne es zu sein, denn wir werden das Rennen mit dem vorrangigen Ziel in Angriff nehmen, die Krone zu gewinnen“, gibt er zu. Tatsächlich haben wir alles zu verlieren. Das Wichtigste für uns wird sein, die Meisterschaft zu bestätigen. Wir werden nicht alle Risiken eingehen, um dieses Rennen zu gewinnen, so legendär es auch sein mag. »

Seine Spitzenposition verdankt das Duo Dillmann/Boulle seinen drei Podiumsplätzen, darunter einem Sieg in sechs Rennen. Eine sehr erfolgreiche Saison für diesen ehemaligen Einsitzer-Ass, der nicht lange brauchte, um diese ihm unbekannten amerikanischen Rennstrecken zu zähmen. „Was mir an IMSA gefällt, ist, dass alle Rennen Klassiker sind und alle Strecken super angenehm sind“, sagt der elsässische Fahrer. Ich werde den Michelin Raceway Road Atlanta und dieses Petit Le Mans-Rennen entdecken, das der Archetyp des amerikanischen Langstreckenrennens ist, mit verrücktem Verkehr, der Ihre Aufgabe erheblich erschwert. Je mehr ich darüber nachdenke, desto mehr sage ich mir, dass nichts unternommen wird. »

Um ihre Ziele zu erreichen, müssen Tom Dillmann und Mathieu Jaminet den von Michelin, dem einzigen Hersteller und Partner der IMSA SportsCar Championship, zur Verfügung gestellten Gummi optimal verwalten. Doch das ist für sie alles andere als eine Sorge. „Mit den Fortschritten, die wir beim 963 gemacht haben, machen wir uns in dieser Saison keine Sorgen mehr“, gibt Jaminet zu. Wir fahren problemlos Doppelstints, wenn es nötig ist, und haben es sogar geschafft, auf Stadtkursen das Beste aus den Soft-Reifen herauszuholen. Alle Kerben funktionieren einwandfrei. » Und Tom Dillmann fährt fort: „Für mich, der ich ein Goodyear in ELMS fahre, ändert sich die Herangehensweise ziemlich. Michelin-Reifen bieten einen größeren Einsatzbereich und ermöglichen mehr Angriffe. Anschließend muss man sich in der IMSA keine allzu großen Gedanken über deren Abnutzung machen, da jeder darauf achtet, zu Beginn der Veranstaltung seine Doppelstints zu absolvieren, um so viele neue Züge wie möglich für das Ende des Rennens zu haben frisches Gummi für Geldzeit zu haben (die letzte Stunde des Rennens, Anm. d. Red.). » Ein Ende des Rennens, bei dem beide um einen Titel spielen könnten, der einer der schönsten ihrer Karriere werden würde.

Lesen Sie auch:

Treten Sie Auto-Moto auf WhatsApp bei, damit Sie keine Auto- und Zweirad-Neuigkeiten verpassen!

Ausgewählte Podcasts

MÄNNERLEBEN