Lernen Sie den allerersten SUV der Marke im Video kennen

Nach der A110 Berlinette und dem Stadtflitzer A290 baut Alpine sein Angebot weiter aus. Wie Porsche, das vor etwas mehr als 20 Jahren den Cayenne auf den Markt brachte, braucht die französische Marke mehr denn je einen SUV, um Volumen aufzubauen und ihre Zukunft zu sichern. Dies wird im Jahr 2025 mit dem A390 geschehen. Im Moment wird es in Form eines spektakulären Showcars ​​enthüllt, aber seine Designer versprechen bereits, dass das endgültige Modell ihm zu 85 % treu bleiben wird.

Anstelle eines SUV sprechen die Alpine-Kommunikatoren lieber vom allerersten Sport-Fastback der Marke. Aber täuschen Sie sich nicht, der A390 übertrifft eine Berlinette deutlich. Das berühmte Coupé, zu dem es eine Verbindung aufrechterhält, indem es die doppelten Frontleuchten sowie die Rundungen seiner Türen und den Blaseneffekt seiner Heckscheibe neu interpretiert. Ein Hauch von Modernität, der durch die Schneeflocken an den vier Ecken der Karosserie betont wird, eine Anspielung auf die Gebirgsketten der Alpen, die dem Gründer Jean Rédélé am Herzen lagen, der sich von ihnen zum Namen seiner Marke inspirieren ließ. Schneefall, den wir sowohl in leuchtender Form als auch als Muster für die Lüftungsgitter oder auch großflächig für die Gestaltung der Felgen finden. So viele Elemente, die wir vom 2022 vorgestellten Alpenglow-Hypercar übernommen haben und die wir teilweise auch im Serien-A390 wiederfinden werden.

Die finale Version ist bereits auf den Straßen

Möglicherweise haben Sie das Serienmodell bereits in der Presse gesehen. Einige Medien haben kürzlich Fotos seiner getarnten Prototypen veröffentlicht. Insgesamt wird die Fließheck-Silhouette diese Studie überleben, aber um sie gut darzustellen, muss man sie sich mit kleineren Rädern, Spiegeln und bündigen Türgriffen vorstellen und bestimmte extravagante Details außer Acht lassen. Von der Größe her kommt er mit rund 4,70 m Länge nahe an die Größe eines Renault Rafale heran. Das Serienmodell dürfte allerdings etwas kürzer ausfallen. Andererseits wird es deutlich schwieriger sein, sich von diesem Konzeptauto eine Vorstellung vom endgültigen Innenraum zu machen.

Ein exzentrischeres Interieur

Alpine macht daraus keinen Hehl. Nur wenige Elemente dieser überschwänglichen Umgebung werden auf die Serien-A390 angewendet. Es ist eher eine Reflexionsarbeit, die es uns ermöglicht, uns auf eine fernere Zukunft vorzubereiten. Es ist schwer vorstellbar, dass das Lenkrad mit variabler Geometrie in naher Zukunft in Serie gehen wird. Seine Kinematik, die den Wechsel vom Komfortmodus in die Formel-1-Position ermöglicht, lässt sich nur schwer industrialisieren, ebenso wie der Kristallblock, der als Schlüssel an der Nabe dient. Eines ist jedoch sicher: Der Serien-A390 wird tatsächlich ein kompaktes Lenkrad im Stil der Peugeot-Produktionen erhalten. Was die Sitze betrifft, ist es sinnlos, darauf zu hoffen, dass die Neigung dieses Sitzes bei der Herstellung genutzt wird, um eine Position zu erreichen, die einem F1-Fahrer würdig ist, während die Pedale angehoben sind. Andererseits könnten die Ingenieure zwar Lautsprecher des Geräteherstellers Devialet auf Höhe der Kopfstützen integrieren, allerdings in einer deutlich weniger einhüllenden Form. Während die erste Reihe ihre Rennsportseite zeigt, profitieren die Fondpassagiere von einer Umgebung, die ganz auf Komfort ausgerichtet ist. Alpine möchte in Zukunft mit dieser Dualität spielen, indem es die Farbe Weiß mit Räumen verbindet, die der Gelassenheit gewidmet sind, in Anlehnung an die Reinheit der schneebedeckten Berge. Während die schwarze Farbe eher den sportlichen Aspekten dient, verkörpert durch die mineralischen Elemente, die einen Teil des Fahrgastraums auskleiden, wie den Bodenbelag, dessen unwirtliches Relief von den felsigen Bergen inspiriert ist. Wir wetten, dass selbst die mutigsten Piloten einen sehr weichen Teppich bevorzugen werden.

Wir sehen uns im Jahr 2025

Auf der Seite der technischen Daten gibt es nicht viel zu entdecken, außer dass Alpine in der endgültigen Version drei Motoren an Bord ankündigt. Ein 100 % elektrisches Trio, denn der A390 wird den Wärmekraftmaschinen komplett den Rücken kehren. Es bleibt jedoch unklar, welche Batteriekapazitäten erhalten bleiben. Nächstes Jahr werden wir mehr wissen, wenn der A390 in Dieppe in der Normandie in der historischen Hochburg von Jean Rédélé in Produktion geht. Bis dahin werden wir auf Auto-Moto nicht versäumen, Ihnen die Gerüchte und andere Gerüchte mitzuteilen, die darüber im Umlauf sein werden.

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