Alpine F1 prüft immer noch seine „Optionen“, nachdem Eigentümer Renault beschlossen hat, die Pläne für einen werksseitigen Formel-1-Motor für 2026 aufzugeben.
Das in Enstone ansässige Team wird im Jahr 2025 noch seine eigenen Motoren verwenden, aber danach werden die Autos für die neue Regelära von Kundenmotoren angetrieben.
Der neue Teamchef Oliver Oakes sagt, die Entscheidung, das Viry-Chatillon-F1-Motorenprojekt aufzugeben, sei vor seiner Ankunft getroffen worden.
„Ich war erst am Ende des Prozesses beteiligt, aber Luca (De Meo, CEO von Renault) war sich darüber im Klaren, warum wir die von uns eingeschlagene Richtung eingeschlagen haben. Und ich habe diese Entscheidung unterstützt, es ist die richtige Wahl.“ versichert er AFP.
„Das Thema berührt mich, weil wir eine lange gemeinsame Geschichte haben, die bis zum Ende der nächsten Saison andauern wird. Aber es ist eine Entscheidung, die Sinn macht, wenn man die Emotionen herausnimmt und sie aus einer pragmatischen Sicht betrachtet.“
Es wird allgemein erwartet, dass die Verhandlungen zwischen Alpine und Mercedes über einen Kunden-Antriebsstrangvertrag für 2026 und darüber hinaus weit fortgeschritten sind. Aber es ist nicht signiert!
Oakes besteht darauf „Wir prüfen diese Angelegenheit noch. Nächsten Monat wird eine Entscheidung über eine Bekanntgabe vor Saisonende (8. Dezember) getroffen. Wir prüfen derzeit einige Optionen. Es besteht keine Dringlichkeit.“
„Die Medien haben viel über den Mercedes-Motor gesprochen, aber 2026 wird es vor allem für den Motor neue Vorschriften geben, daher gibt es bei dieser Wahl viele Dinge zu berücksichtigen.“
Während wir auf das Jahr 2026 warten, müssen wir das Jahr 2025 durchstehen, das eine weitere Übergangssaison in Enstone zu werden verspricht. Was sind die Ziele?
„Ich habe mir keine wirklichen Ziele gesetzt. Wir müssen es nächstes Jahr besser machen, aber wir wissen auch, dass wir immer noch an Grenzen stoßen werden. Wir werden nicht in der Lage sein, alles in einem Winter zu lösen, obwohl wir auch danach streben werden.“ Ich habe bereits gesehen, dass wir das Auto weiterentwickeln können. Nach den jüngsten Verbesserungen an den Einsitzern können wir nächstes Jahr das dritte Quartal erreichen. Mein Ziel wird es sein, ständig im Peloton an der Spitze zu stehen. Hier ist es Team war am häufigsten dabei, aber leider haben wir in den letzten Jahren Rückschritte gemacht.
Hat sich Alpine F1 nach zahlreichen Veränderungen im Management endlich stabilisiert?
„Viele Medien reden von Instabilität, aber ich bin anderer Meinung. Die große Veränderung geschah letzten Sommer, weil das Team nicht in die richtige Richtung ging. Bruno Famin sprang ein, um zur Stabilisierung beizutragen.“ Das gab Luca (De Meo) Zeit, das zu definieren Natürlich mögen wir in der Formel 1 keine Veränderungen, aber dieses Team hat schon immer einige schwierige Jahre hinter sich, aber sie hat weder verlernt, wie man ein gutes Auto baut, noch, wie man Rennen fährt. “
Wie bringt man die Dinge wieder auf den richtigen Weg?
„Es ist ein großes Thema. Es gibt offensichtlich Dinge zu reparieren, das haben wir klar zum Ausdruck gebracht. Es gibt kein Allheilmittel, wir müssen nur ein besseres Auto produzieren. Wir haben bereits viel über die neuen Optionen für den Antriebsstrang gesprochen.“ , das ist natürlich ein Thema, aber wir müssen auch das Chassis verbessern. Es geht wirklich darum, all diese Dinge zusammen zu machen und dafür zu sorgen, dass das Team als Einheit funktioniert Viry und Enstone haben wir enger zusammengearbeitet.
