sagte Jean Alesi, der Präsident des Paul-Ricard-Circuits „Freut mich über den GP von Monaco, eine Institution in der Formel 1“. Während sein monegassischer Nachbar seine Liebesaffäre mit der Königsklasse des Automobils fortsetzt, scheint die Rennstrecke von Castellet, auf der von 2018 bis 2022 der Grand Prix von Frankreich stattfand, auch ohne die Formel 1 sehr gut zurechtzukommen.
Das Management wollte diesen Freitag nicht erklären, aber letzten Februar war es stolz darauf „Beispielloser Erfolg“ der Saison 2023, mit „268 Tage Aktivität auf der Hauptpiste von den 305 genehmigten“ und eins „Steigerung der Profitabilität“.
Die Rennstrecke lebt somit mit dem Lärm anderer Motoren und das Bitumen frisst weiterhin den Gummi. Es bietet Einzelpersonen GT-Drive-Fahrkurse an Bord von Porsche, Audi, Lamborghini oder sogar Ferrari … und veranstaltet jedes Jahr rund dreißig Wettbewerbe. Darunter auch der Bol d’Or im September, das legendäre 24-Stunden-Motorrad-Langstreckenrennen. Für vier Räder ist es die European Le Mans Series – ein 4-Stunden-Langstreckenrennen – das im vergangenen Mai in Le Castellet stattfand.
Ein jährlicher historischer Grand Prix
Wenn man sagt, dass es in Le Castellet keine Formel 1 mehr gibt, stimmt das nicht ganz. Nach einem Finalsieg des vierfachen Weltmeisters Max Verstappen im Jahr 2022 sieht Paul-Ricard in seinen Garagen Formelautos aus einer anderen Ära, mit dem historischen Grand Prix. So wird im April 2025 der legendäre Formel-1-F25-Doppelweltmeister (2005, 2006) entstaubt und tritt anlässlich der zwanzigjährigen letzten Krönung des Renault-Teams an. Für Puristen ist dies die Gelegenheit, noch einmal die zeitlose Melodie des V10-Saugmotors zu hören, der sich deutlich vom V6 mit Hybridmotor unterscheidet. Weitere ikonische F1-Autos werden dort sein, wie der McLaren M29 oder der Williams FW07B.
