Nach einer Karriere als Testfahrer bei BAR und einer nicht beschämenden, aber auch nicht glänzenden Karriere als Starter bei Super Aguri schlug Davidson den Weg in die Ausdauer ein.
Und das mit einigem Erfolg, denn 2014 gewann er unter anderem mit Toyota den Titel in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft.
„Meine größte Erinnerung [des voitures de WEC]liegt daran, dass ich sie viel zu spät in meiner Karriere entdeckt habe“, paradoxerweise vertraute Davidson dem FOM an.
„Wenn mich jemand fragt: „Bereusen Sie Ihre Karriere?“ Ich antworte klar und deutlich mit Ja. Als ich all die Jahre in der Formel 1 getestet habe, hätte ich Rennen fahren sollen. Das sage ich jetzt den jungen Fahrern: Wir müssen etwas anderes tun. »
„Die LMP1-Autos der damaligen Zeit waren fast F1-Autos mit Karosserien. Ich habe es geliebt, sie zu fahren, und ich habe viele Dinge gelernt, die ich heute noch in der Formel 1 mit Hybridtechnologie verwende. Es ist pures Racing. Und es gibt auch magische Ereignisse wie Le Mans, die, obwohl dieser Ort über die Jahre hinweg für mich grausam war, immer noch eine Herausforderung sind, die ich immer genossen habe! »
Aber Anthony Davidson erlebte 2012 in Le Mans beinahe das Schlimmste. Der Toyota N.8, den er fuhr, war dabei, einen Ferrari GTE zu überholen; Doch nach einer Meinungsverschiedenheit wurde der Toyota in die Luft geschleudert und Davidson beendete sein Rennen gegen die Reifen in der Mulsanne-Kurve am Ende der Hunaudières-Geraden gewaltsam.
„Ich wusste, dass ich sterben würde“ Davidson sagt heute – noch vor seinem Unfall zurück.
„Ich bin mit ein wenig Besorgnis zu dieser Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans gekommen, und dieses Gefühl hatte ich die ganze Woche. »
„Ich konnte es nicht genau sagen, ich konnte es nicht ausdrücken, aber ich wusste, nachdem ich diesen Sport so viele Jahre lang gespielt hatte … ich wollte es unterdrücken, beiseite legen, aber es war so seltsam. »
„Das mache ich nie, aber vor dem Rennen habe ich das Fahrerzimmer verlassen und bin dann zurückgegangen, um meine Sachen wegzuräumen. Danach nahm ich mein Telefon und schickte meiner Frau eine Nachricht: „Ich liebe dich“. Es war, als ob ich in meinem Kopf wusste, dass ich nicht in diesen Raum zurückkehren würde. Ich bekomme immer noch Gänsehaut, wenn ich nur daran denke. Es war, als hätte ich eine Vorahnung – das stimmte wirklich. »
„Dann ging ich in den Rennmodus… Ich stieg ins Auto, ich war da, tat, was ich tun musste, ging Risiken ein, fuhr wie verrückt, so wie man es tun sollte. Aber als dieser Moment kam, als der Fahrer, den ich überholte, abbog und unsere Autos kollidierten, ging der Motor aus, sobald mein Auto in die Luft flog, und alles wurde still. Es war wie eine Erkenntnis: „Jetzt ist es soweit!“ »
Es ist fast eine Nahtoderfahrung, die der britische Pilot dann schildert.
„Es war das Seltsamste. Im Grunde hatte ich das Gefühl, ich würde sterben … Ich wusste, dass ich sterben würde. Aber dann fühlte ich mich vollkommen wohl. Es ist fast beruhigend zu wissen, dass in diesen Momenten etwas in Ihrem Gehirn passiert und eine Art beruhigendes Medikament, ich weiß nicht, in Ihren Körper freigesetzt wird. Ich habe gehört, dass Leute ähnliche Dinge sagen, wenn sie über Ertrinken sprechen. »
Der erste Aufprall mit mehr als 30 G verursachte Schäden an seinem Rücken, der zweite mit mehr als 10 G folgte. Davidson kam mit zwei gebrochenen Wirbeln davon.
„Ich konnte spüren, dass ich schnell ging und high war“ er fährt fort.
„Ich wusste nicht, woher die Auswirkungen kommen würden. Ich verschränkte die Arme, eine Million Gedanken schossen mir durch den Kopf, und ja, ich dachte an meine Familie, an mein Leben … Es ist nicht dein Leben, das vor deinen Augen aufblitzt, sondern es ist fast so, als würde mein Gehirn eine Art Defragmentierung durchführen Dinge in Ordnung bringen – so kann man es am besten beschreiben. »
„Ich habe nur auf einen gewaltigen Aufprall gewartet, und dann gehen die Lichter aus, das Spiel ist zu Ende, der Moment ist vorbei.“ Und es traf hart. Sehr stark. Ich habe mir nicht den Kopf geschlagen, aber das Auto landete mit einem Aufprall von 32 G auf den Rädern, wie das Team später herausfand. Es war dieser Aufprall, der mir den Rücken brach. Stellen Sie sich vor, wie es ist, von der Decke auf den Boden zu fallen. Es war wie eine Implosion…“
„Diese Kraft durchströmte mich, wie Sie es sich nicht vorstellen können. Knall. Ich stieß einen Urschrei aus, wie der Schrei eines Kriegers. So ein Geräusch habe ich noch nie in meinem Leben gemacht! Dann prallte das Auto vorne gegen die Leitplanke, was einen weiteren 12G-Aufprall bedeutete. Als es aufhörte, öffnete ich meine Augen und konnte nicht glauben, dass ich noch hier war. »
Davidson musste etwa sechs Monate pausieren. Dieser Vorfall hat „hat meine Herangehensweise an den Rennsport verändert“ vor allem beim Überholen langsamerer Autos, sagt er, und habe seinen WEC-Titel nach dem Überholen noch spezieller gemacht „Erinnerungen, die mich verfolgt haben. »
„Ich habe ein großes mentales Hindernis überwunden“ er kommt zu dem Schluss.
