Im jungen Alter von 21 Jahren scheint sich der Formel-2-Champion von 2023 damit abgefunden zu haben, seine Formel-1-Träume aufzugeben, um einen anderen Karriereplan zu verfolgen, der zweifellos auf Ausdauer in der Zukunft ausgerichtet ist.
Trotz seines Status als (theoretischer) Leiter der Sauber Academy wurde die Kandidatur von Théo Pourchaire bei der Benennung der beiden Starter des Schweizer Teams für 2025 nicht wirklich berücksichtigt.
Die Übernahme durch Audi begünstigte die Verpflichtung von Nico Hülkenberg, einem erfahrenen Fahrer, und dem Brasilianer Gabriel Bortoleto, einem vielversprechenden Nachwuchstalent.
Wir können uns die Frustration des Franzosen vorstellen, als er die jüngsten Aufstiege vieler seiner F2-Konkurrenten in der Formel 1 miterlebte, gegen die er sich wegen des Vergleichs nie schämen musste.
Mit erbärmlichen null Punkten in der Konstrukteurswertung hat die Sauber/Audi-Plattform in der nächsten Saison viel zu tun, aber Pourchaire wird daher nicht dabei sein, selbst nicht für den Reserveplatz, den er in den letzten Jahren mit mehreren Testsitzungen belegt hat erforderlich.
In der Sackgasse
Am Ende einer chaotischen Saison 2024, die kurzzeitig die Super-Formel-Meisterschaft in Japan und dann eine Reihe von IndyCar-Rennen für McLaren beinhaltete, befand sich der amtierende Formel-2-Champion ohne wirkliche Aussichten auf dem Weg.
Pourchaire erkundete kürzlich die Hypercar-Kategorie im Langstreckensport während der Rookie-Tests in Bahrain, wo er das Fahren eines LMH am Steuer des 9X8 des Peugeot Sport-Teams entdeckte (Foto oben).
„Das Programm bestand vor allem darin, Hypercar, Endurance und das Team kennenzulernen und gleichzeitig so viele Runden wie möglich zu fahren. sagt Theo. Leider konnten wir nicht viel machen, knapp 19 Runden, aber so ist es.“
Der WEC-Rookie-Test
„Es war das Ende der Saison, das Rennen hatte am Vortag stattgefunden, es war also nicht einfach für die Teams und die Autos, er erklärt. Trotz allem konnte ich erste Eindrücke gewinnen, es war also interessant. Schon jetzt war ein geschlossenes Auto für mich eine Premiere. Es ist auch sehr leistungsstark, aber schwerer, ein Kompromiss zwischen GT und Prototypen. Es sind ziemlich große Autos.
„Wir sind auf gerader Linie schneller als ein F2-Auto, in diesem Bereich nah an IndyCar. er präzisiert. Aber technisch kommen wir der Formel 1 näher, vor allem mit dem Hybrid und allen möglichen Einstellungen im Auto. Es ist eine perfekte Mischung verschiedener Motorsportdisziplinen.“
Der ultimative Le-Mans-Traum
„Eines Tages an den 24 Stunden von Le Mans teilzunehmen und die 500 Meilen von Indianapolis, Daytona, Sebring zu fahren … Diese Ereignisse lassen mich träumen, Pourchaire verrät erneut. Der ultimative Traum ist es, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans in der Boxengasse zu stehen und startklar zu sein. Diese Chance hatte ich noch nie, aber ich bin mir sicher, dass dieser Traum eines Tages wahr werden wird. Deshalb werde ich alles geben.“
Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es noch nichts Konkretes und einen verkürzten Test in der WEC, aber es gibt viel Hoffnung für diesen Einsitzer-Spezialisten, der entschlossen ist, sich der Herausforderung des Langstreckenrennens zu stellen, vielleicht Erster in der LMP2-Kategorie, aber mit dem Ehrgeiz, bei einem Major anzutreten Hersteller in der Zukunft.
