In einem historischen Wendepunkt gewann McLaren, ein Mercedes-Motorenkunde, beim Großen Preis von Abu Dhabi seinen ersten Konstrukteurstitel seit 26 Jahren und markierte damit einen gewaltigen Wandel in der Wettbewerbslandschaft der Formel 1. Der Sieg wurde durch die heldenhafte Fahrweise von Lando Norris vorangetrieben , stellte die lang gehegte Überzeugung in Frage, dass in der modernen Formel 1 nur Werksteams Titel gewinnen könnten.
Der Erfolg von McLaren ist nicht nur ein Sieg für das in Woking ansässige Team – er ist eine Aussage über die sich entwickelnde Parität in der Formel 1. McLaren-Chef Andrea Stella führte die historische Errungenschaft auf die Regeln der Formel 1 zurück. Die FIA sichert, dass Kundenteams dies tun nicht mehr im Schatten der Werksteams.
„Eine neue Ära für Kundenteams“: Stella lobt die Rolle der FIA
Stella würdigte schnell die Gleichstellung der Wettbewerbsbedingungen durch die FIA: „Dank der Vorschriften und der guten Arbeit der FIA besteht Klarheit darüber, wie Motoren zwischen Kundenteams und Werksteams eingesetzt werden.“ „Wir sind ganz entspannt, da wir wissen, dass die Leistung der Kundenaggregate mit der der Werksteams vergleichbar ist.“
Der monumentale Sieg macht McLaren zum ersten echten Kundenteam, das den Konstrukteurstitel seit der magischen Brawn GP-Saison 2009 gewann, die ironischerweise zur Gründung des Mercedes-Werksteams führte.
Zufriedenheit liegt für Stella nicht nur darin, den Kritikern das Gegenteil zu beweisen. „Es ist nicht besonders befriedigend, die Vorstellung zu widerlegen, dass nur Werksteams gewinnen können. Das Erfreuliche daran ist, dass die Formel 1 ein Umfeld geschaffen hat, in dem Kundenteams wirklich auf höchstem Niveau konkurrieren können.“
Norris und Brown denken über diesen historischen Moment nach
Lando Norris, der Star des GP von Abu Dhabi und eine Schlüsselfigur beim Comeback von McLaren, hat die Debatte „Kunde versus Hersteller“ heruntergespielt. „Unser Ziel war es nie, den Leuten das Gegenteil zu beweisen. Es geht ums Gewinnen, egal mit wem wir zusammenarbeiten“, sagte Norris. „Mercedes war eine große Hilfe für unseren Erfolg.“
Zak Brown, CEO von McLaren, schloss sich dieser Meinung an und betonte gleichzeitig die zunehmend engere Bindung des Teams an Mercedes. Letztes Jahr verlängerte McLaren seine Partnerschaft mit Mercedes High Performance Powertrains (HPP) bis 2030, um sicherzustellen, dass das Unternehmen auch in der neuen Motorenära der Formel 1 ein starker Konkurrent bleibt.
„Wir haben mit Mercedes über einen Platz am Tisch verhandelt“, verriet Brown und verwies auf McLarens Beteiligung am Design des 2026er-Aggregats. „Wir haben jetzt Einfluss und frühzeitiges Wissen über deren Entwicklung, was unsere Position stärkt.“
Die Debatte: Wem gehört McLarens Erfolg wirklich?
Der Sieg in der Konstrukteurswertung löste eine hitzige Debatte innerhalb der F1-Community aus. Während Mercedes-Teamchef Toto Wolff es „einen Erfolg für den Mercedes-Motorsport“ nannte, lehnten andere, wie Alpine-Pilot Flavio Briatore, die Vorstellung ab, dass McLarens Sieg ein Ausdruck des Ruhms von Mercedes sei.
„Wie oft haben Sie davon gelesen oder gehört, dass McLaren-Mercedes Weltmeister wird? Niemals“, sagte Briatore gegenüber Auto Motor und Sport. Für ihn gehört der Titel von McLaren ganz und gar ihnen, externe Mitwirkende wie Motorenlieferanten werden in die Fußnoten verbannt.
Die Dominanz der Werksteams brechen
McLarens Sieg zerstörte eine Erzählung des ehemaligen McLaren-Besitzers Ron Dennis, der bekanntermaßen sagte, Kundenteams könnten in der modernen Formel 1 keine Titel gewinnen. Wie die Geschichte zeigt, wurde das letzte Jahrzehnt von werksunterstützten Giganten wie Mercedes und Red Bull dominiert, was den Fortschritt von McLaren umso bedeutender macht.
Stella betonte, wie wichtig es sei, das Gleichgewicht zu wahren. „Die Arbeit der FIA zum Schutz der Kundenteams hat die Tür zu Zeiten wie diesen geöffnet. Es beweist, dass man kein Werksteam sein muss, um Rennen und Meisterschaften zu gewinnen.“
Ein Vermächtnis für die Ewigkeit
Im Laufe der Jahre wird McLarens historischer Titel 2024 wahrscheinlich als Beweis für das Potenzial der Kundenteams angesehen. Ob als Triumph für McLaren oder als Fußnote in der Erfolgsgeschichte der Mercedes-Motoren gefeiert, der Sieg hat die Diskussion darüber, was in der Formel 1 möglich ist, neu definiert.
Sofern der Sport nicht erneut eine Ära der Dominanz von Werksteams erlebt, wird die Leistung von McLaren ein Maßstab bleiben, nach dem andere Kundenteams streben werden – eine Erinnerung daran, dass Außenseiter immer noch auf der größten Bühne brüllen können.
