Porsche hat im Jahr 2024 weltweit 310.718 Neuwagen verkauft, wie aus den soeben veröffentlichten Zahlen des deutschen Herstellers für das vergangene Jahr hervorgeht. Ein Niveau, von dem alle Luxusmarken auf dem Markt träumen würden, allen voran Maserati. Mit einem Rückgang von 3 % im Vergleich zum Jahr 2023, als Porsche weltweit 320.200 Neuwagen verkaufen konnte, ist die Marke Zuffenhausen aufgrund zweier Faktoren immer noch leicht rückläufig.
Der erste ist der schlechte Zustand seines ersten Elektromodells: Der Taycan fand 2024 weltweit „nur“ 20.836 Kunden, statt 40.629 im Jahr 2023. Ein spektakulärer Rückgang um 49 % nach mehreren Jahren, in denen sich die Limousine gut verkauft hatte, was sich direkt negativ auf die Ergebnisse von Porsche auswirkte. Wird die jüngste Neugestaltung dazu beitragen, dass sich die Dinge im Jahr 2025 verbessern? Ich bin mir nicht sicher, denn er muss jetzt mit dem Macan Electric koexistieren, der offensichtlich einige Kunden stiehlt. Von diesem im vergangenen Frühjahr auf den Markt gebrachten Macan Electric wurden im vergangenen Jahr insgesamt 18.278 Exemplare verkauft. Gut, aber im Moment noch weit entfernt von den mehr als 80.000 jährlichen Verkäufen, die der Thermo-Macan in seiner Blütezeit erzielte. Letzterer fand im Jahr 2024 noch 65.517 Kunden.
Einige Käufer des aus Europa verschwundenen Thermo-Macan sind wohl auf den Cayenne umgestiegen, Im Jahr 2024 wurden 102.889 Exemplare verkauft, ein Plus von 18 %. Die im letzten Jahr erneuerte Panamera Thermal-Limousine weist mit 29.587 Exemplaren einen Rückgang von 13 % auf, womit sie immer noch vor dem Taycan liegt. Der 911 bleibt mit 50.941 verkauften Einheiten (+2 %) in Topform und selbst die alten 718 Boxster und Cayman verkauften sich mit 23.670 Einheiten (+15 %) gut.
China im starken Niedergang
Der zweite Grund für den Rückgang von Porsche ist der starke Rückgang des chinesischen Marktes, auf dem die Verkäufe zurückgegangen sind sank um 28 % auf 56.887 Einheiten. Überall auf der Welt liegt der deutsche Hersteller jedoch im grünen Bereich (+8 % in Europa auf 75.899 Autos, +11 % in Nordamerika auf 86.541 Autos, +6 % in anderen Märkten auf 55.533 Fahrzeuge). Chinesische Kunden ersetzen europäische Luxusautos durch lokale Fahrzeuge, wie die ebenfalls sinkenden Zahlen deutscher Premiummarken belegen.
