EXKLUSIV. Das erste Angell-Fahrrad verließ Mitte 2020 die Seb-Fabriken. Im Jahr 2025 endet Marc Simoncinis Abenteuer, das vernetzte Elektrofahrrad zu demokratisieren. Der französische Hersteller konnte sich nach dem Rückruf nicht erholen, da die Gefahr eines Rahmenbruchs bestand.
Während eines kurzen Telefonats am 23. Januar 2025 teilte John Mollanger, derzeitiger Manager von Angell, Numerama die Neuigkeit mit: Das vernetzte Fahrradunternehmen von Marc Simoncini beschließt einen Zahlungsaufschub, der erste Schritt zur gerichtlichen Liquidation. Um es einfacher auszudrücken, Angell, es ist vorbei.
In Frage kommt eine sehr unglückliche Kombination von Umständen und ein Fehltritt, für den Angell einen hohen Preis zahlt. Im November 2024 verunglückte ein Radfahrer mit einem Angell, weil dessen Rahmen brach. Anschließend inspizierte Angell seine Fahrräder und war gezwungen, seinen Kunden die Wahl zu bieten: ihr Fahrrad gegen ein neues auszutauschen oder ihnen den vollen Kaufpreis zu erstatten. In beiden Fällen verliert Angell.
Allerdings wollte der Industriepartner, der das Fahrrad baut, die Verantwortung für dieses Ereignis nicht übernehmen. Angell war gezwungen, die mit dem Rückruf verbundenen Kosten allein zu tragen. All dies zum schlimmsten Zeitpunkt für das Unternehmen: Es wollte eine Finanzierungsrunde abschließen, um seine Strategie für 2025 umzusetzen. Angesichts dieser neuen Bedenken brachen potenzielle Investoren die Mittelbeschaffung ab und Marc Simoncini, der sich an der Wiederauffüllung beteiligt hätte Kassen, wollte nicht allein begehen.
Das Endergebnis ist, dass es für Angell unmöglich ist, sein Geschäft ohne Finanzierung weiterzuführen, was für seine 25 Mitarbeiter das Ende des Abenteuers in einem zerstörten Fahrradmarkt bedeutet – nach einer prosperierenden Zeit kommt es zu Insolvenzen. weitermachen, sowohl unter den Großen als auch im Ökosystem der Newcomer.
Welche Auswirkungen haben Angell-Kunden?
Bei Numerama sagt John Mollanger, dass Kunden weiterhin ihr Angell-Fahrrad nutzen können, für dessen Start kein Smartphone mehr erforderlich ist. Wenn andererseits die Server des Unternehmens abgeschaltet werden, funktioniert die Anwendung nicht mehr. Kunden verlieren daher Standort-, Alarmbenachrichtigungs- und damit verbundene statistische Erfassungsfunktionen. Wie wäre es mit einem Open-Source-Übergang zum Softwareteil, um das Fahrrad weiterzuentwickeln? „ Es ist eine Reflexion, wir sind nicht dagegen », Zeigt Angells Chef an.
Auf jeden Fall handelt es sich um einen symbolischen Bankrott auf dem Fahrradmarkt in Frankreich, denn Angell hatte im Guten wie im Schlechten für viel Tinte gesorgt. Nach einem überstürzten ersten Fahrrad, das wirklich in jeder Hinsicht scheiterte, hatte das Unternehmen sein Exemplar bescheiden überarbeitet und einige wirklich gute Fahrräder unter der Marke Cruiser herausgebracht. Wir können erkennen, dass Angell im Gegensatz zu vielen Unternehmen, die nach schlechter Presse leicht verärgert sind, ein guter Kerl war und seine neuen Motorräder für einen Test an Numerama geliehen hatte.
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Mit John Mollanger hatten wir bei Vroom tatsächlich das gleiche Ziel: den Übergang der Benutzer zu sanfter Mobilität zu unterstützen, in einem Frankreich, in dem Autofahrten von weniger als einem Kilometer immer noch viel zu zahlreich sind. Angell war kein Fahrrad für jedermann, bot aber eine Version des vernetzten E-Bikes abseits der ausgetretenen Pfade.
