Cist „das Schweizer Taschenmesser des Autos“. Und egal, ob man 21 oder 90 ist, es scheint undenkbar, sich davon zu trennen. Um die Beliebtheit des Citroën C15, eines zwischen 1984 und 2006 hergestellten Nutzfahrzeugs, zu messen, musste man am Sonntag, dem 6. Oktober, nur zum Parkplatz des Intermarché in Creysse (Dordogne) gehen. Das von France Bleu Périgord und dem Automobilclub Les Chevaliers de l’arbre à camés, der an diese Art von Sonntagstreffen gewöhnt ist, organisierte Treffen zog rund hundert Teilnehmer aus der gesamten Region und sogar ganz Frankreich an.
Für Jacques ist der C15 das „Schweizer Taschenmesser unter den Automobilen“.
Nancy Ladde/SO
„Sobald ich meinen Führerschein gemacht hatte, wollte ich einen C15 als mein erstes Auto“, sagt Eliot, 21, der extra aus Loubéjac kam. Mit auf den Kopf geschraubter Baskenmütze ist dem jungen Mann der sanfte Spott seiner Freunde egal. „Mein Auto kostet nicht viel, es ist praktisch“, stellt er fest. Hinten baute er den riesigen Kofferraum in ein gemütliches Reisebett um.
„Es geht überall hin“
Kevin brauchte eineinhalb Jahre, bis er das seltene Juwel fand: einen alten EDF C15. „Aber sie haben nicht das Blinklicht zurückgelassen, sondern nur den Knopf, um es zu aktivieren“, gesteht dieser Bewohner von Lunas, der mit seinem Sohn kam, amüsiert. Er wollte auch kein „großes, teures Auto“. „Der C15 ist einfach zu reparieren und verbraucht nicht viel“, schätzt Kevin. Und vor allem: „Es geht überall hin“, wie alle Fahrer, die wir in Creysse getroffen haben, bestätigen.
Stéphane Klein/SO
Manche schlafen drinnen, andere schlafen lieber draußen.
„Der C15 ist leicht zu reparieren und verbraucht nicht viel“
Während mehr als eine Million Exemplare produziert wurden, ist der Citroën C15 vor allem zum Symbol vermeintlicher Ländlichkeit geworden. Außerdem reist Jacques nie in große Städte. „Hier kann man nichts zu Fuß machen: Für den Augenarzt oder das Schwimmbad muss man kilometerweit laufen“, schätzt der Bewohner von Port-Sainte-Foy-et-Ponchapt.
Noé seinerseits hätte sich nicht einmal vorstellen können, ein anderes Modell als sein erstes Auto zu haben: „Und ich werde es nie verkaufen, zumindest nicht, bis meine Füße durch den Boden gehen!“ “. Er nutzt es sowohl zum Jagen als auch zur Arbeit und erinnert sich noch gut daran, wie sein Vater ihn mit diesem mittlerweile legendären Auto zur Schule brachte. „Es ist das Auto des Volkes“, fasst Kevin zusammen. Ein C15 kostet zwischen 500 und 2.500 Euro.
Wahrzeichen des ländlichen Raums
Das Fahrzeug ist sogar in sozialen Netzwerken zu einem Phänomen geworden, insbesondere durch den TikTok-Account von Flooz flooz la fripouille, einem Verfechter des ländlichen Raums in der Franche-Comté.
Auch durch die Magie der Netzwerke kaufte Killian seinen C15 aus einer „Laune heraus“. „Ich habe eine Herausforderung gestellt: Wenn ich 200.000 Kommentare zu meinem Beitrag hätte, würde ich einen kaufen“, sagt der junge Mann, der die neunstündige Fahrt von Troyes aus gemacht hat. Zwei Jahre lang hat er seinen C15 in verschiedene Länder Europas mitgenommen. „Während wir fahren, verlieben wir uns. Und es gibt eine unglaubliche Community rund um dieses Modell. »
Stéphane Klein/SO
Einige hatten auch das Picknick für diesen Sonntagmorgen in Creysse geplant.
Ein von Jean-Claude Bouvier entworfenes Modell, der nach Creysse reiste, um den 40. Jahrestag des C15 zu feiern. „Ich war gerade erst in das Designbüro von Citroën eingestiegen, nachdem ich die Boulle-Schule verlassen hatte“, sagt der Designer. Ich hatte noch nie ein Auto gezeichnet. Meine Idee war es, ein Nutzfahrzeug zu bauen, dessen Hauptzweck darin besteht, zu dienen. Ich hatte nicht vor, es hübsch zu machen. Es war einfach, grundlegend und effektiv. »
Vierzig Jahre später konnte der von C15-Fahrern wie ein Star begrüßte Designer den Erfolg messen.
