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Die Automobilwelt befindet sich in einer Zeit beispielloser Turbulenzen, und die Stellantis-Gruppe befindet sich mitten in diesem Sturm. Das aus der Fusion von PSA und Fiat Chrysler im Jahr 2021 hervorgegangene euroamerikanische Konglomerat steht vor großen Herausforderungen, die seine Strategie und Ausrichtung in Frage stellen.
Ein giftiger Cocktail an Herausforderungen für Stellantis
Stellantis ist, wie viele europäische Hersteller, mit einer Kombination negativer Faktoren konfrontiert, die seine Leistung beeinträchtigen:
- Von der hohe Arbeitskostenvor allem in Europa
- A Umsatzrückgang in mehreren Schlüsselmärkten
- Von der steigende Zinsen was den Fahrzeugkauf verlangsamt
- DER kolossale Investitionen notwendig für die Umstellung auf Elektro
- A starke Konkurrenz durch chinesische Herstellerinsbesondere im Elektrosegment
Diese Situation hat dazu geführt, dass Stellantis wie Volkswagen, Mercedes-Benz und Aston Martin seine Gewinn- und Umsatzprognosen für das laufende Jahr gesenkt hat. Die Gruppe verzeichnete insbesondere a 48 % Rückgang des Nettogewinns im ersten Halbjahr 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Carlos Tavares: trotz seiner bisherigen Erfolge ein umkämpfter Chef
Im Zentrum dieser Turbulenzen steht Carlos Tavares, der derzeitige CEO von Stellantis. Tavares, der Architekt der Fusion, aus der die Gruppe hervorging, ist für seinen Kostensenkungsansatz bekannt. Allerdings scheint diese Strategie heute angesichts der Herausforderungen der Elektrowende an ihre Grenzen zu stoßen.
Tavares, dessen Vertrag 2026 ausläuft, stößt auf wachsende Kritik. Es ist astronomische Vergütung von 39 Millionen Euro löst Empörung aus, insbesondere vor dem Hintergrund von Stellenabbau und sozialen Spannungen innerhalb der Gruppe. Gewerkschaften in Italien und den Vereinigten Staaten drohen mit Streiks wegen erheblicher Produktionskürzungen.
Die Frage seiner Nachfolge stellt sich nun akut. Mehreren Quellen zufolge hat der Vorstand von Stellantis mit der Suche nach einem Nachfolger begonnen. Allerdings dürfte es eine echte Herausforderung werden, den seltenen Edelstein zu finden, der in der Lage ist, dieses komplexe Konglomerat anzuführen.
Eine weitläufige Gruppe, die schwer zu verwalten ist
Stellantis ist ein einzigartiges Unternehmen in der globalen Automobillandschaft. Die Gruppe vereint nicht weniger als 14 Marken, darunter Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Chrysler, Jeep und Ram, und weist eine unübertroffene organisatorische Komplexität auf.
Diese Vielfalt bietet zwar Vorteile im Hinblick auf Größenvorteile und Kostenteilung, stellt aber auch ernsthafte Herausforderungen in Bezug auf Management und Strategie dar. Wie können wir die manchmal unterschiedlichen Interessen so unterschiedlicher Marken wie Maserati und Citroën in Einklang bringen? Wie kann ein kohärenter Übergang zur Elektrotechnik für das gesamte Portfolio sichergestellt werden?
Besonders besorgniserregend ist der Fall von Jeep und Ram, den nordamerikanischen Marken, die fast die Hälfte des Umsatzes von Stellantis ausmachen. Diese Marken, die für ihre imposanten und spritfressenden Fahrzeuge bekannt sind, haben Schwierigkeiten, sich an die neue Situation auf dem Automobilmarkt anzupassen. Ihre zu teuer gewordenen Modelle verlieren bei den Mainstream-Konsumenten an Attraktivität.
Der elektrische Übergang: eine existenzielle Herausforderung für Stellantis
Angesichts des Aufstiegs von Elektrofahrzeugen befindet sich Stellantis in einer heiklen Lage. Der Konzern muss massiv in diese Technologie investieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben und gleichzeitig seine kurzfristige Rentabilität zu wahren.
Allerdings scheint die Stromstrategie von Stellantis weniger ehrgeizig zu sein als die einiger seiner Konkurrenten. Die Gruppe setzt auf einen flexiblen Ansatz mit einer Reihe von Plug-in-Hybridfahrzeuge parallel zur Entwicklung von 100 % elektrischen Modellen. Obwohl diese Strategie kurzfristig dazu beiträgt, die Finanzen des Konzerns zu schützen, könnte sie sich auf lange Sicht angesichts der Konkurrenz, die massiv in reine Elektrizität investiert, als riskant erweisen.
Die Herausforderung ist umso größer, als Stellantis ein äußerst vielfältiges Markenportfolio elektrifizieren muss, das von europäischen Stadtautos bis hin zu amerikanischen Pick-ups reicht. Dieser Übergang erfordert enorme Investitionen in neue Plattformen, Batterien und angepasste Produktionsketten.
Welche Richtung für die Zukunft von Stellantis?
Angesichts dieser vielfältigen Herausforderungen stellt sich dringend die Frage nach der künftigen Strategie von Stellantis. Wer auch immer die Nachfolge von Carlos Tavares antritt, steht vor mehreren großen Herausforderungen:
- Beschleunigen Sie den Übergang zur Elektrotechnik bei gleichzeitiger Wahrung der Profitabilität der Gruppe
- Straffung des Markenportfolios, ohne die Vielfalt zu opfern, die Stellantis stark macht
- Soziale Spannungen bewältigen und den Dialog mit Gewerkschaften neu erfinden
- Konfrontiert mit chinesischer Konkurrenz, insbesondere im Segment der erschwinglichen Elektrofahrzeuge
- Überdenken der Produktstrategie von Jeep und Ram, um amerikanische Verbraucher zurückzugewinnen
Einige Analysten gehen davon aus, dass der nächste Anführer von Stellantis von außerhalb der Automobilindustrie kommen könnte. Eine Perspektive, die einen neuen Blick auf die Herausforderungen der Branche ermöglichen könnte, in einem so komplexen und technischen Umfeld wie der Automobilindustrie jedoch auch Risiken birgt.
Die Zukunft von Stellantis bleibt daher ungewiss. Die Gruppe verfügt über unbestreitbare Vorzüge, darunter eine starke Präsenz auf dem europäischen und nordamerikanischen Markt sowie ein Portfolio renommierter Marken. Allerdings wird seine Fähigkeit, die turbulenten Gewässer der Energiewende zu meistern und sich der Konkurrenz aus China zu stellen, über seinen langfristigen Erfolg entscheiden.
In diesem Zusammenhang wird die Wahl des nächsten Anführers von Stellantis von entscheidender Bedeutung sein. Er muss nicht nur eine klare Vision von der Zukunft des Automobils haben, sondern auch in der Lage sein, die verschiedenen Einheiten der Gruppe zu einem gemeinsamen Projekt zu vereinen. Eine große Herausforderung für einen der größten Automobilkonzerne der Welt.
Geschrieben von Philippe Moureau
Vierzigjähriger mit Leidenschaft für Elektroautos. Ich interessiere mich für die Energiewende und den Kampf gegen Treibhausgasemissionen. Ich bin ein echter Elektroauto-Enthusiast und Umweltschützer.
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