Sollten wir die europäische Frist von 2035 für das Ende neuer Thermoautos einhalten? In Frankreich schlagen mehrere Listen bei den Europawahlen vor, diese Bestimmung zum Schutz der Automobilindustrie aufzuheben, doch – und das ist eine Überraschung – die französischen Hersteller selbst fordern im Gegenteil die Beibehaltung des Kalenders.
Vor ein paar Tagen beschrieb François-Xavier Bellamy, Chef der republikanischen Liste für Europa, ein Europa, das Kuba ähneln würde, wo Autofahrer ihre alten Benzinautos endlos halten würden, wie diese Kubaner, die Jahr für Jahr ihre Sachen reparieren Ford, Mercury, Chevrolet oder Cadillac aus den 1950er Jahren. Ihm zufolge hätten die Europäer angesichts der Preise für Elektroautos nicht die Mittel, diese zu kaufen, es sei denn, sie würden auf chinesische Autos zurückgreifen, die nur zu angemessenen Preisen angeboten würden.
Doch gleichzeitig erwägen viele europäische Parteien, chinesische Fahrzeuge zu 100 % zu besteuern, wie Joe Biden in den USA beschlossen hat, um ihren Wettbewerbsvorteil zu brechen. Beachten Sie, dass in den Vereinigten Staaten kein Verbot von Thermoautos im Jahr 2035 in Frage kommt. Darüber hinaus betrifft diese Bestimmung nur die Europäische Union. In den meisten Ländern, zum Beispiel in Indien, werden wir weiterhin mit Benzin fahren.
In Frankreich setzen sich daher rechte und rechtsextreme Parteien für die Abschaffung der Frist ein, mit dem Ziel, die französische Automobilindustrie zu retten.
Und da sind sich die Hersteller leider nicht einig und wollen den ursprünglichen Zeitplan beibehalten. Wofür ? Im Jahr 2018 dagegen waren sie dagegen. Ganz einfach, weil sie sich damit abgefunden und sich schließlich mit aller Kraft dafür eingesetzt haben. In der Branche gibt es nichts Schlimmeres als fehlende Sichtbarkeit und Richtungswechsel. Die beiden größten französischen Hersteller Renault und Stellantis (Peugeot, Citroën, Seat, Opel usw.) haben massiv in Elektrofahrzeuge investiert. An eine Rückkehr ist nicht zu denken.
Sicherlich sind derzeit, abgesehen von einem Modell von Dacia, einer Tochtergesellschaft von Renault, alle europäischen Elektromodelle deutlich teurer als die chinesischen. Aber es kommen neue Autos auf den Markt, wie der R5 von Renault. Bei Stellantis, das eine Vereinbarung mit einem chinesischen Hersteller unterzeichnet hat, denken wir sogar darüber nach, ab 2030, also fünf Jahre im Voraus, alle Neufahrzeuge auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Der französisch-europäische Konzern hat im Rahmen einer gemeinsamen Tochtergesellschaft mit Mercedes und TotalEnergies auch in die Produktion von Batterien in Frankreich, Deutschland und Italien investiert. Bei einem Besuch einer Fabrik in Lothringen sagte Stellantis-Chef Carlos Tavares: „Ich habe mein Flugzeug mit voller Kraft gestartet, ich werde nicht sagen, dass ich anhalten und es abstürzen lassen soll.“. Nun ja, zumal das Flugzeug nicht elektrisch ist.
Signierte Giltay-Thermowagen
