Derjenige, der mit dem T-Roc ins Rampenlicht gerückt wurde, feierte in den letzten Monaten vor allem in Deutschland ein fulminantes Comeback. Eine tolle Rückkehr für den Golf, der sein 50-jähriges Jubiläum feiert.
Wir hatten uns schon fast daran gewöhnt, jedes Jahr einen Volkswagen an der Spitze der Verkaufszahlen in Europa zu sehen. Doch mit dem Aufkommen neuer Marken, die die Normen der Automobilstandards brechen, verliert das „Volksauto“ seinen Glanz. Glücklicherweise versteckt ein Volkswagen den anderen, und die deutsche Marke, die schnell den Einfluss kompakter SUVs zu spüren bekam, bringt einen T-Roc auf den Markt, der nach und nach den Golf übernimmt. Volkswagen bleibt also im Tanz, doch bei Dacia und Tesla wendet sich das Blatt noch. Volkswagen sieht die Bedrohung aufkommen, ohne die Welle stoppen zu können: Das Model Y wird 2023 das meistverkaufte Auto in Europa. Eine Premiere für einen Tesla natürlich, aber auch eine Premiere für ein Elektroauto. Beim Golf verlangsamen sich die Verkaufszahlen, während die Elektroverkäufe noch nicht die Mengen erreichen, die erwartet wurden, um dem ursprünglich festgelegten Kurs zu folgen. Denken Sie daran, dass der Volkswagen-Konzern im Jahr 2021 eine Million Elektroautos verkaufen wollte, darunter 150.000 ID.4!
Der Golf ist nie gestorben
Angesichts eines von SUVs dominierten Marktes, der mehr als 50 % der Zulassungen ausmacht, und einer Verlagerung hin zu batteriebetriebenen Autos hätte die Schlussfolgerung sein können, dass der Golf in Gefahr war. Dabei waren jedoch der Rückgang der Elektroverkäufe und vor allem eine relative Wiederbelebung der Limousinen im Vergleich zu SUVs in Europa nicht berücksichtigt. Haben Kunden erkannt, dass eine zu hohe Federungshöhe nicht unbedingt einen Komfort- oder Sicherheitsgewinn bedeutet?
Dennoch feiert der Golf im Jahr 2024 zu seinem 50-jährigen Jubiläum ein schönes Comeback. Ein arbeitsreiches Jahr mit der kommerziellen Einführung der Neugestaltung und einer kompletten Baureihe … ohne elektrische Version. Kürzlich war es Thomas Schäffer, der Vorstandsvorsitzende von Volkswagen, der uns sagte, er sei „glücklich“, den Bedarf an Hybrid- oder Thermofahrzeugen decken zu können. Verstehen Sie daraus, dass der Wolfsburger Riese gut daran getan hat, nicht zu schnell alles auf die ID-Familie zu setzen und den Golf nicht aufzugeben …
In der ersten Hälfte machte sich der Golf daran, mit dem Dacia Sandero um den ersten Platz in Europa zu konkurrieren. Allein in den ersten vier Monaten des Jahres wurden fast 85.000 Exemplare verkauft. Mit über 52 % ist dies der stärkste Anstieg in den Top 25. Gleichzeitig verzeichnete der T-Roc einen Verkaufsrückgang.
Welche Zukunft hat der Golf?
Der Kompakte kehrt mit einem kompletten Sortiment und zwei Karosserievarianten (Limousine und Kombi) an die Spitze zurück und lässt darauf hoffen, mithalten zu können. Warten Sie, bis die neue modulare Plattform für Elektrofahrzeuge SSP einsatzbereit ist und Volkswagen über den Nachfolger des Golf nachdenken kann. Aber wenn es erwähnt wird, empfinden wir das Thema als sehr heikel für deutsche Manager, allen voran Thomas Schäffer. Was es auf den Punkt bringt, indem es einfach erklärt, dass die Vervielfachung der elektrischen Reichweiten und Modelle uns nicht die Grundlagen von Volkswagen vergessen lassen sollte. Zwei sind bereits eindeutig identifiziert: der Golf und der Tiguan. Es bleibt abzuwarten, ob wir es „ID.Golf“ oder einfach „Golf“ nennen sollten.
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