Bugatti-CEO Mate Rimac erklärt in einer neuen Dokumentarserie über das V16-Tourbillon, warum das Wort Hybrid tabu war.
Eine unerwartete Rettung für den Verbrennungsmotor
Gerüchte über das Ende des Verbrennungsmotors sind stark übertrieben. Aber wer hätte gedacht, dass sein Retter ein Mann sein würde, der in Kroatien für die Entwicklung vollelektrischer Hyperautos bekannt ist? Mate Rimac, CEO von Bugatti, ist nicht hier, um den Verbrennungsmotor zu retten, sondern um zu verhindern, dass die Marke Bugatti zu etwas wird, was sie nicht ist: einer Ware.
Unter seiner Führung wurde diese Woche das Bugatti Tourbillon enthüllt und übertrifft, wenig überraschend, die Grenzen dessen, was man vom Nachfolger des Chiron erwarten würde. Dank der Kombination aus einem völlig neuen V16-Saugmotor und einem Hybridsystem bestehend aus drei Motoren und einer 25-kWh-Batterie leistet das Tourbillon beeindruckende 1.800 PS. Natürlich ist es ein Hybrid, aber ein Hybrid-Hypercar. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht wirklich seine Domäne. Spaß, Geschwindigkeit und Wildheit sind eher seine Schlagworte.
Die Herausforderung der Elektrifizierung
Viele dachten, der nächste Bugatti würde elektrisch sein. In einer neuen Dokumentarserie von Bugatti gibt Rimac dies bereitwillig zu. Als echter Autoliebhaber wusste er jedoch, dass dies nicht der richtige Weg für die Marke war. Zumindest jetzt noch nicht. In der ersten Folge der Serie erklärt er, dass es einfach gewesen wäre, elektrisch zu fahren – man hätte einfach „den Rimac Nevera genommen und daraus einen Bugatti gemacht“. Das fühlte sich auch wie Betrug an, und wer betrügt mit seiner eigenen Arbeit?
„Aber bei Bugatti geht es nicht darum, das zu tun, was einfach ist, es ist nicht der einfache Ausweg“, stellt Rimac klar. „Es geht darum, die schwierigen Dinge zu tun und die richtigen Dinge zu tun. Ich hielt es für richtig, einen Verbrennungsmotor zu haben. Und es muss so emotional wie möglich sein, und das bedeutet für mich einen atmosphärischen Motor. »
Rimacs Reise
Wie ein Kind auf einer Wissenschaftsmesse stellte Rimac seine Idee eines Hochleistungs-Hybridantriebsstrangs anhand eines Modellautos vor. Es muss ein starker Bericht gewesen sein, denn der frühere VW-Chef Herbert Diess war voll dafür. Dennoch sah sich Rimac überraschend vielen Skeptikern gegenüber, selbst nachdem er den Chef überzeugt hatte.
« [Diess] Ich war begeistert, aber es gab auch viele Kritiker, die sagten, das nächste Auto müsse ein Elektroauto sein, sonst habe man nicht die Erfahrung, ein Hybridauto zu entwickeln“, sagte Rimac. „Oder wie entwickelt man ein Auto mit Verbrennungsmotor? Das hast du noch nie gemacht. »
Rimacs Entschlossenheit
Obwohl an diesen Behauptungen etwas Wahres dran ist, war Rimacs Reaktion sowohl selbstironisch als auch zuversichtlich. „Meine Antwort war: Ich habe noch nie etwas gemacht! Zu allem, was ich in den letzten 15 Jahren getan habe, hatten wir kein Recht, insbesondere in einem Land, das keine Automobilindustrie hatte. »
Rimac beweist Know-how und Entschlossenheit, indem es der Philosophie des Gründers Ettore Bugatti folgt: „Wenn es vergleichbar ist, ist es kein Bugatti mehr.“ Irgendwann wird es ein Elektroauto geben, vor allem, wenn die ultrareiche Kundschaft es verlangt, aber unabhängig davon, wann und wo, es scheint, dass Bugatti den richtigen Kapitän ausgewählt hat, um sein Schiff zu steuern.
Zukünftige Herausforderungen für Bugatti
Der Übergang zur Elektrifizierung ist für Bugatti, wie für die gesamte Automobilindustrie, unumgänglich. Rimacs Vision für die Marke basiert jedoch darauf, ihre Traditionen zu respektieren und gleichzeitig Innovationen für die Zukunft zu entwickeln. Das Tourbillon mit seinem beeindruckenden V16-Motor und Hybridsystem verkörpert diesen Ansatz. Es zeigt, dass es auch in einer zunehmend von Elektrofahrzeugen dominierten Welt noch Raum für spektakuläre Verbrennungsmotoren gibt.
Bugattis Fähigkeit zur Innovation unter Wahrung seines Erbes ist für die Aufrechterhaltung seiner Führungsposition im Luxus-Hypercar-Sektor von entscheidender Bedeutung. Mit Rimac an der Spitze scheint die Marke bereit zu sein, die Herausforderungen der Zukunft zu meistern und dabei ihrem Wesen treu zu bleiben.
Ein elektrischer Bugatti am Horizont
Obwohl es sich beim Tourbillon um ein Hybrid-Hyperauto handelt, ist ein vollelektrischer Bugatti sicherlich in Arbeit. Die wachsende Nachfrage nach umweltfreundlicheren Fahrzeugen und immer strengere Emissionsvorschriften zwingen selbst die exklusivsten Marken zur Anpassung. Rimac ist jedoch davon überzeugt, dass dieser Übergang ohne Kompromisse bei der Leistung und Emotion, die Bugatti-Fahrzeuge auszeichnen, stattfinden wird.
Mit einem visionären Marktführer wie Rimac ist Bugatti gut aufgestellt, um weiterhin Fahrzeuge anzubieten, die die Grenzen der Innovation überschreiten und gleichzeitig die Erwartungen seiner anspruchsvollen Kunden erfüllen. Das Tourbillon ist nur der Anfang eines aufregenden neuen Kapitels für die Marke, in dem Tradition und Moderne zusammentreffen, um wirklich außergewöhnliche Fahrzeuge zu schaffen. Anzeige Verstecken das Inhaltsverzeichnis
