Das Versprechen ist verlockend, für alle, die nicht auf ein Auto verzichten können, viel fahren und/oder Schwierigkeiten haben, über die Runden zu kommen. Denn ja, die National Rally mit Jordan Bardella an der Spitze schlägt in ihrem politischen Programm und mit einem Antrag „ab diesem Sommer“ vor der Abreise in den Urlaub vor, von Senkung der Mehrwertsteuer (Mehrwertsteuer) von 20 % auf 5,5 % auf „alle Energieprodukte“. Davon sind Kraftstoffe offensichtlich ein Teil.
Dies ist neben der Senkung der Gas- und Strompreise eine der wirksamsten Maßnahmen, die die Kaufkraft der Franzosen betreffen. Dadurch würde sich der Preis für einen Liter bleifreies 95-e10 von durchschnittlich 1,83 Euro auf 1,55 Euro erhöhen, der für Diesel von 1,76 Euro auf 1,48 Euro. Das entspricht einer Ersparnis von etwa 14 € bei einem 50-Liter-Tank. Nicht vernachlässigbar.
Abgesehen von der Debatte, die darin besteht, die Frage zu stellen, ob dies zur Unterstützung des ökologischen Wandels wünschenswert ist, gibt es noch eine weitere Frage, nämlich die der Machbarkeit der Sache. Zusammenfassend: Ist dieses Versprechen haltbar? Die Regeln der Europäischen Union reagieren tatsächlich nicht zu dieser Frage.
Um ihren Klimaverpflichtungen nachzukommen und die CO2-Emissionen zu reduzieren, hat die EU tatsächlich Gesetze und Vorschriften erlassen. Und während bei Gas oder Strom tatsächlich die Möglichkeit besteht, die Mehrwertsteuer zu senken, unter anderem auf 5,5 %, ist dies bei Kraftstoffen nicht der Fall.
Eine Senkung der Mehrwertsteuer auf 5,5 % wäre ohne Überprüfung europäischer Texte völlig illegal
Tatsächlich sieht eine europäische Richtlinie aus dem Jahr 2006, die 2022 überarbeitet wurde, zur Harmonisierung der Besteuerung innerhalb Europas vor, dass der normale Mehrwertsteuersatz mindestens 15 % beträgt. Für 29 Kategorien von Waren und Dienstleistungen besteht die Möglichkeit, von dieser Regelung abzuweichenund dann auf mindestens 5 % herabzusetzen, ohne eine Ausnahmegenehmigung in Brüssel beantragen zu müssen und ohne zeitliche Begrenzung. Aber Sie werden es verstanden haben, Kraftstoffe gehören nicht dazu!
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Eine Senkung der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe in Frankreich auf 5,5 % wäre daher nach derzeitigem Stand illegal. Die Regeln sollten geändert werden. In der Sendung unseres Kollegen bei RTL, Jean-Philippe Tanguy, bekräftigte der „Mister Economy“ der RN, dass er mit „mühsamen“ Verhandlungen“ mit Brüssel über eine vorübergehende Befreiung rechne, bevor er eine endgültige Befreiung erhalte. In europäischen Texten sei jedoch die Möglichkeit, eine Ausnahme für Kraftstoffe zu beantragen, nicht vorgesehen, bemerkte Vincent Couronne, Juraprofessor an der Universität Versailles-St-Quentin-en-Yvelines, in einem Interview mit der AFP (Agence France Presse).
Der RN bekräftigt, dass, wenn man Polen als Beispiel nimmt, Das Unternehmen erhielt eine Befreiung und senkte die Mehrwertsteuer auf Kraftstoff im Land für 18 Monate von 23 % auf 8,5 %. In Wirklichkeit war dies zehn Monate lang, zwischen Februar und Dezember 2022, zu Beginn des Konflikts zwischen Russland und der Ukraine der Fall. Eine außergewöhnliche Maßnahme vor dem Hintergrund der steigenden Benzinpreise, unter denen auch Frankreich gelitten hat. Damals bestand kein Bedarf mehr für eine Ausnahmegenehmigung. Doch seitdem liegt die Quote wieder bei 23 %.
Die RN könnte daher möglicherweise die Mehrwertsteuer auf Kraftstoff auf den von der EU festgelegten Mindestsatz von 15 % senken (Marine Le Pen sagte unseren Kollegen in Le Monde am 25. Juni), jedoch nicht auf 5,5 %. Und sie könnten die TICPE (Inlandsverbrauchssteuer auf Energieprodukte) senken, die eine Verbrauchsteuer (eine indirekte Steuer) und keine Steuer ist. Aber laut Vincent Couronne, Dieses Verfahren würde Monate dauern.
Es ist daher unmöglich, das Versprechen einzuhalten, weder zeitlich noch hinsichtlich der Reduzierung. Es besteht also die Gefahr, enttäuscht zu werden. Außer im Umweltschützerlager.
