New York
CNN
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Die Finanzen von Boeing sind ein Multimilliarden-Dollar-Problem für das Unternehmen, seine Mitarbeiter, Lieferanten und Airline-Kunden. Die gute Nachricht ist, dass sie den durchschnittlichen Amerikaner wahrscheinlich nicht beeinträchtigen werden – also nicht sehr stark.
Nachdem vor einem Monat 33.000 Mitglieder der International Association of Machinists gegen das Unternehmen streikten, wird Boeing nicht in der Lage sein, alle Flugzeuge wie versprochen auszuliefern. Das wird den Fluggesellschaften schaden und könnte sich geringfügig auf die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze auswirken, insbesondere auf Inlandsflügen in den Vereinigten Staaten.
Weniger Sitzplätze könnten bedeuten, dass die Fluggesellschaften gezwungen sein werden, die Preise zu erhöhen. Derzeit sinken die Flugpreise jedoch, da in der Branche mehr Kapazitäten vorhanden sind als die Nachfrage nach Flügen besteht. Viele der nicht ausgelieferten Flugzeuge waren wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass sie ältere, weniger effiziente Flugzeuge ersetzen sollten.
Der Angriff wird Ihre Flugfähigkeit also nicht einschränken. Die Flugzeuge der Fluggesellschaften sind bereits verkauft. Genau wie beim Streik der Autohersteller im letzten Jahr hat Ihnen niemand Ihren Chevy weggenommen, Boeing-Flugzeuge, die derzeit im Einsatz sind, bleiben im Einsatz.
Aber die finanziellen Probleme von Boeing, die lange vor dem Streik begannen, könnten der gesamten US-Wirtschaft schaden.
Boeing verblutet seit mehr als fünf Jahren, seit zwei tödliche Abstürze der 737 Max Ende 2018 und Anfang 2019 346 Menschen töteten und zu einem 20-monatigen Flugverbot für das meistverkaufte Flugzeug des Unternehmens führten.
Seitdem hat Boeing Kernbetriebsverluste von mehr als 33 Milliarden US-Dollar gemeldet, und ein Ende der roten Zahlen ist nicht in Sicht. Laut der Ratingagentur Standard & Poor’s führt der Streik, der am 13. September begann, jeden Monat zu Verlusten in Höhe von einer Milliarde US-Dollar, was das Geschäftsergebnis des Unternehmens angeht. Das Problem besteht darin, dass der Produktionsstopp der 737 Max die wichtigste Finanzierungsquelle des Unternehmens abgeschnitten hat, das zum Zeitpunkt der Auslieferung der Flugzeuge den größten Teil seines Geldes aus Flugzeugverkäufen bezieht.
Boeing will durch zusätzliche Kreditaufnahme sowie den Verkauf von Aktien und Schulden bis zu 25 Milliarden US-Dollar aufbringen, um den aktuellen Sturm zu überstehen. Aus Kostengründen ist außerdem geplant, weltweit 10 % des Personals bzw. etwa 17.000 von 171.000 Mitarbeitern abzubauen. Diese Arbeitnehmer werden von den Entlassungen betroffen sein, ebenso wie die 33.000 Streikenden, die einen Bruchteil ihres normalen Gehalts in Form von Streikgeldern von der Gewerkschaft erhalten werden.
Die finanziellen Probleme von Boeing sind eine schlechte Nachricht für die US-Wirtschaft. Es ist der größte Exporteur des Landes. Und unmittelbarer könnte es für Unternehmen in Gemeinden, in denen entlassene Boeing-Mitarbeiter und Streikende leben, vor allem im US-Bundesstaat Washington, zu Problemen kommen, wenn diese Menschen ihre Ausgaben zurückhalten. Die anderen Auswirkungen des Streiks auf die Zulieferer würden jedoch dazu führen, dass sich die finanziellen Probleme über Boeing hinaus ausbreiten würden. Boeing verfügt über 10.000 Zulieferer, die in allen 50 US-Bundesstaaten vertreten sind. Sie schätzt ihren eigenen jährlichen Beitrag zur amerikanischen Wirtschaft auf 79 Milliarden US-Dollar und unterstützt direkt und indirekt 1,6 Millionen Arbeitsplätze.
Einer Analyse der Anderson Economic Group zufolge haben die Verluste von Boeing-Mitarbeitern, Streikenden, Zulieferern und dem Unternehmen selbst sowie den lokalen Regierungen im ersten Monat des Streiks bereits 5 Milliarden US-Dollar erreicht.
Es besteht die Gefahr, dass die Kreditwürdigkeit von Boeing auf den Status einer Junk-Bond-Anleihe herabgestuft wird, was durch die Erhöhung der Kreditkosten zu weiteren finanziellen Problemen führen würde. Der Status einer Junk-Anleihe bedeutet, dass ein erhöhtes Risiko eines Zahlungsausfalls und möglicherweise eines Konkurses besteht. Aber selbst wenn das Unternehmen gezwungen ist, Insolvenz anzumelden, heißt das nicht, dass es den Betrieb aufgibt. Es bedeutet lediglich, dass Boeing das Insolvenzverfahren nutzen würde, um sich von einigen seiner unbezahlbaren Schulden und anderen Verpflichtungen zu trennen. Zahlreiche erfolgreiche Unternehmen, darunter General Motors und die meisten Fluggesellschaften des Landes, mussten Insolvenz anmelden und meldeten anschließend Rekordgewinne.
Und es ist unwahrscheinlich, dass Boeing durch die aktuelle Finanzkrise aus dem Geschäft gedrängt wird. Boeing und der europäische Rivale Airbus sind im Wesentlichen die einzigen Unternehmen, die die großen Jets herstellen, die die globale Luftfahrtindustrie benötigt. Seine Stellung als Teil eines Duopols sichert im Wesentlichen sein Überleben.
