Nach achtmonatiger Arbeit nutzt nun ein Personenzug die Bahnstrecke zwischen Béziers und Neussargues im Cantal. Das Ergebnis eines langen Kampfes um die Modernisierung dieser legendären Linie.
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Es ist ein Zug, der nicht ganz wie die anderen ist, der erste, der auf dieser Linie verkehrt, die Béziers mit Neussargues im Cantal verbindet und fast ein Jahr lang stillgelegt war. An diesem Samstag, dem 9. November, kamen Enthusiasten an Bord, um die Freude der Wiedereröffnung zu genießen. „Alle Zugfahrten sollten so sein!“ scherzt ein Passagier. Ein anderer fügt hinzu „Da ich ein Fan von Zügen bin, bin ich mit diesem Eventzug, dem Aubrac-Zug, gefahren.“ Eine historische Strecke von 277 km zwischen Béziers und Neussargues, von der jeder auf seine Weise profitiert. „Es ist eine Gelegenheit, die Region zu entdecken und mit der ganzen Familie zu teilen, vor allem auf ökonomische und ökologische Weise.“ erklärt ein Passagier.
Höhepunkt der Reise: die Überquerung des legendären Garabit-Viadukts, ein Gigant aus Eisen und Stein, entworfen von Gustave Eiffel.
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Am Samstag, den 9. November, konnte nach achtmonatiger Arbeit endlich ein Personenzug die Bahnstrecke zwischen Béziers und Neussargues im Cantal benutzen. Das Ergebnis eines langen Kampfes um die Modernisierung dieser legendären Linie. An Bord befanden sich 220 privilegierte Passagiere.
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©L.Theodore/L.Ribes/T.Dessere/B.Ordas/ Frankreich 3 Auvergne
Im Zug haben Dosithée Berthelot und ihre Cousine Spaß daran, dieses Viadukt zu passieren. Sie sind die Nachkommen von Eiffel. “Mein Urgroßvater, wir haben darüber gesprochen, seit ich ein Kind war, es ist üblich, aber ich habe diese Reise noch nie zuvor gemacht. Es lohnt sich auf jeden Fall!” erklärt sie.
Für Patricia Rochès, Präsidentin des Vereins Les Amis du Viaduc de Garabit, ist diese Reise ein Sieg. Auf ihrem letzten Teil wurden der Strecke 43 Millionen Euro an staatlich finanzierten Arbeiten zugute kommen, nachdem sie zeitweise von der Schließung bedroht war. “Das wäre ein dramatisches Signal unserer Führer gewesen, diesen Teil des Territoriums aufzugeben, der diese Linie benötigt. Unsere Gebiete mit geringer Bevölkerungsdichte müssen sich in Richtung der städtischen Zentren von Béziers im Süden und Clermont-Ferrand im Norden verlagern.“ Auf diesem Rückgrat zwischen dem Mittelmeer und dem Zentralmassiv werden jedes Jahr voraussichtlich fast 180.000 Passagiere reisen.
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