Der Personalleiter (HRD) der SNCF, Philippe Bru, und Vertreter der Gewerkschaftsorganisationen verließen am Mittwoch, dem 20. November, ein Treffen, kurz vor Beginn der Streikbewegung, die am Donnerstag, dem 21. November, den Bahnverkehr stören wird. Ziel des „Runden Tisches“ ist es, die obligatorischen jährlichen Gehaltsverhandlungen abzuschließen.
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Offiziell hat der Streik mit diesem Thema nichts zu tun. In der Bekanntmachung geht es um den Widerstand gegen die Auflösung von Fret SNCF und die Gründung von Tochtergesellschaften für TERs, die dem Wettbewerb offen stehen, sowie gegen die künftige Finanzierung der Schieneninfrastruktur. So viele Themen, auf die das Management des Eisenbahnbetreibers keinen Einfluss hat, da sie sich aus europäischen Vorschriften oder dem Gesetz ergeben. Andererseits erwirkte sie von der Regierung, die gerade beschlossen hat, den Indexpunkt der Beamten einzufrieren, eine generelle Gehaltserhöhung. Der Staat ist 100-prozentiger Anteilseigner der SNCF.
Das Management hat eine allgemeine Erhöhung um 0,5 % vorgeschlagen, zusätzlich zu einer automatischen Erhöhung der Lohnsumme um 1,7 %, abhängig vom Dienstalter. „Der Frost wurde vermieden“Notizenverwaltung. Insgesamt würde die Aufwertung 2,2 % betragen, verglichen mit der Inflationsprognose der Banque de France, die für 2025 bei 1,5 % liegt. Die SNCF hält auch an ihrer Verpflichtung fest, die Gehälter nicht zu senken und den Mindestlohn um 10 % zu erhöhen. Mindestens zwei Organisationen müssen die Vereinbarung unterzeichnen, damit das Management sie umsetzen kann. Andernfalls bestünde die einzige Verpflichtung darin, dass bei niedrigen Löhnen die Erhöhung um 0,5 % entfällt. Gewerkschaftsorganisationen haben bis zum 29. November Zeit, ihre Zustimmung zu geben.
Unterschied zu Vertragsarbeitern
Zwei Organisationen, die Unsa und die CGT, versuchten, eine weitere Diskussion zu eröffnen. Seit 2020 stellt das Unternehmen nur noch Vertragsbedienstete und keine Status-Eisenbahner mehr ein. Zwischen ihnen sind die Gehälter nicht mehr homogen. Bei ein und derselben Position gibt es teilweise erhebliche Unterschiede, die die Organisation erschweren. Die ersten beiden Gewerkschaftsorganisationen der Gruppe beantragten daher die Aufnahme von Verhandlungen zur Angleichung der Vergütungen. Was die Personalabteilung ablehnte. „Wir rekrutieren jetzt auf dem Markt und müssen Agenten behalten“sagte das Management, das sich eine gewisse Freiheit bewahren will.
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Während die Gewerkschaftsorganisationen über ihre Strategie nachdenken – ob sie die vorgeschlagene Vereinbarung unterzeichnen sollen oder nicht – müssen Reisende prüfen, ob ihr Zug am Donnerstag, dem 21. November, fährt. Trotz der Streikbewegung wird erwartet, dass der Verkehr für die TGVs nahezu normal verläuft. Aber nicht auf den Intercités: Jeder zweite verkehrt, und auch nicht auf dem TER, wo durchschnittlich sieben von zehn in Betrieb sind. In Ile-de-France sind die Linien D und R am stärksten betroffen, auf denen SUD-Rail mit durchschnittlich nur einem dritten Zug sehr etabliert ist, sowie der RER B im Norden und die Linien H und N. mit jedem zweiten Zug. Wir wissen noch nicht, welche Auswirkungen der Streik auf die Güterverkehrsaktivitäten hat.
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