Kein großes Chaos, aber örtliche Störungen: Der Streik bei der SNCF am Donnerstag auf Aufruf aller Gewerkschaften des Konzerns wird am Tag nach der Ankündigung moderater Gehaltserhöhungen für 2025 nicht massiv verfolgt.
Die TGVs Inoui und Ouigo werden mehr oder weniger normal verkehren, aber nur sieben von zehn TER-Zügen und einer von zwei Intercités-Zügen werden im Vergleich zum Normalverkehr verkehren.
In der Region Paris werden die R-Linien der Transilien und der RER D, traditionelle Hochburgen der Gewerkschaft Sud-Rail, mit nur jedem dritten Zug am stärksten betroffen sein.
Diese halbherzige Mobilisierung ist ein Misserfolg für die Gewerkschaften, die nach der Ankündigung der Auflösung von Fret SNCF Anfang November eine starke Mobilisierung anstrebten.
Sie hatten diesen Tag als „Ultimatum“ vor einer erneuerbaren Streikbewegung ab dem 11. Dezember dargestellt, falls auf ihre Forderungen keine Antwort gegeben würde.
Die CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail und die CFDT-Cheminots fordern insbesondere ein Moratorium für die Auflösung – ohne Entlassung – des öffentlichen Güterverkehrsbetreibers, dem Marktführer im Schienengüterverkehr in Frankreich.
– Neu verhandeln –
Sie glauben, dass die Anfang 2023 zwischen der französischen Regierung und der Europäischen Kommission geschlossene Vereinbarung mit der neuen europäischen Exekutive und insbesondere Teresa Ribera, der künftigen Kommissarin für ökologischen Wandel und Wettbewerb, neu ausgehandelt werden kann.
Als er am Mittwoch auf BFM Business nach den Gründen für die schwache Mobilisierung der Eisenbahner gefragt wurde, gab der Generalsekretär der CGT-Cheminots Thierry Nier zu, dass „das Thema komplex ist“.
„Es ist nicht selbstverständlich, sich zu sagen: „Ich bin von dem betroffen, was mit dem Güterverkehr passiert“,“ gab er zu, während dort 5.000 von 150.000 Eisenbahnarbeitern innerhalb der SNCF-Gruppe arbeiten.
Aber „was im Güterverkehr passiert, ist genau das, was im Personenverkehr passiert, insbesondere im TER“, fügte Herr Nier hinzu.
Die Gewerkschaft ist in der Tat besorgt über die Gründung von Tochtergesellschaften durch SNCF Voyageurs, um auf Ausschreibungen der Regionen zum Betrieb ihres Regionalexpress-Netzes (TER) zu reagieren.
Mitte Dezember werden erstmals knapp 1.200 Bahnbeschäftigte in drei dieser Tochtergesellschaften versetzt, was zu einer weniger vorteilhaften Arbeitszeitgestaltung zur Steigerung der Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit führt.
– Löhne –
Doch nach Angaben der Geschäftsführung der SNCF folgte die Mobilisierung am Donnerstag auch einem versteckten Slogan, der die Gehälter betrifft.
„Die Franzosen würden einen langen und harten Streik im Dezember wegen Gehaltsfragen nicht verstehen“, warnte CEO Jean-Pierre Farandou am Sonntag.
Am Mittwoch fanden die obligatorischen jährlichen Verhandlungen statt, und das SNCF-Management schlug eine Erhöhung um 2,2 % vor, deutlich weniger als in den Vorjahren, die von hoher Inflation geprägt waren.
Für die Gewerkschaften ist es einfach ein zeitlicher Zufall. „Wenn die vier Gewerkschaftsverbände die Lohnfrage als Mobilisierungsthema ansprechen wollten (…), hätten wir das getan. Wir sind keine Betrüger, wir sind klar und deutlich lesbar“, betonte Thierry Nier.
„Präsident Farandou hat die Strategie der Ablenkung gewählt, weil er weiß, dass es in der Streikausschreibung keine Frage von Gehältern gibt“, prangerte er an.
Zusätzlich zum Moratorium für den Abbau von Fret SNCF und dem Ende der „Subsidiarisierung“ in der TER fordert die Gewerkschaft ein mehrjähriges Programmgesetz zur Finanzierung der Instandhaltung des Netzwerks.
Am Abend sollen sich die vier Gewerkschaftsverbände treffen, um über die Fortsetzung der Bewegung zu beraten.
