Es ist ein Text, der von der Automobilbranche gleichermaßen erwartet und gefürchtet wird: das Dekret, das die neuen Förderbeträge für den Kauf von Elektrofahrzeugen, die berühmten Prämien sowie die Bedingungen für die Inanspruchnahme dieser Prämien festlegt. Es würde bald veröffentlicht werden Amtsblatt und stellt an sich bereits eine kleine Revolution dar, da die neuen Bestimmungen am Tag nach der Veröffentlichung des Dekrets in Kraft treten werden. Die Regeln werden sich ändern, ohne auf den 1. warten zu müssenIst Januar 2025, und ohne zögerlichen Käufern Zeit zu geben, vor Jahresende die alten, großzügigeren Bestimmungen in Anspruch zu nehmen.
Unter Berücksichtigung der Haushaltszwänge wird das neue System deutlich weniger Anreize bieten. Der Bonus von 3.000 Euro für den Kauf eines Elektro-Nutzfahrzeugs entfällt damit. Der Preis für den Kauf einer Watte für Privatpersonen wird deutlich reduziert. Vor dieser Wende konnte ein Autofahrer von einem Bonus von 4.000 Euro profitieren, für Haushalte, deren Referenzsteuereinkommen je Aktie höchstens 14.500 Euro betrug, sogar von 7.000 Euro.
Nach der Veröffentlichung des Erlasses wird die maximale Beihilfe auf 4.000 Euro begrenzt und die Einkommensbedingungen für die Inanspruchnahme werden verschärft: Vom sechsten bis zum achten Einkommensdezil beträgt der Bonus 3.000 Euro und für beide obersten Dezile d.h. für die bestverdienenden Franzosen 2.000 Euro.
Durch die Entscheidung über das sofortige Inkrafttreten der neuen Regeln möchte die Regierung verhindern, dass in letzter Minute Entscheidungen getroffen werden, um ein bereits verursachtes System auszunutzen „Sehr erhebliche Budgetüberschreitungen“ im Jahr 2024. Ziel für 2025 ist es, die Kosten für die Prämie für den Kauf eines Elektroautos von 1,5 Milliarden auf 700 Millionen Euro zu senken.
Windfall-Effekt
Der Bonus für die Umrüstung eines alten, umweltschädlichen Fahrzeugs – 5.000 Euro zusätzliche Hilfe für die ärmsten Steuerzahler – wurde abgeschafft. Das „Social-Leasing“, ein System, das einkommensschwachen Haushalten und Schwerlastfahrern den Zugang zu einem neuen Elektrofahrzeug für weniger als 100 Euro pro Monat ermöglicht, wird möglicherweise erneuert, allerdings erst in der zweiten Jahreshälfte.
Es wird neu kalibriert, weil es sich in der Version 2024 als sehr teuer herausstellte: 650 Millionen Euro für 50.000 Begünstigte. Einige Käufer, die nicht direkt angesprochen wurden (z. B. junge Hochschulabsolventen, die mit gutem Einkommen, aber niedrigem Einkommen während ihres Studiums in den Arbeitsmarkt eintraten), profitierten von einem Mitnahmeeffekt. Um es billiger zu machen, fordern Hersteller, angeführt von Stellantis, den Staat auf, es für Gebrauchtfahrzeuge zu öffnen.
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