Für Carlos Tavares wurde das Rentenalter vorgezogen. Ursprünglich war vorgesehen, dass er sein Amt im Jahr 2026 niederlegt. Der portugiesische Chef wird Weihnachten letztendlich nicht an der Spitze von Stellantis verbringen. Die euroamerikanische Gruppe gab am Sonntag, dem 1. Dezember, bekannt, dass ihr Vorstand, „Heute treffen wir uns unter dem Vorsitz von John Elkann, [avait] akzeptierte den Rücktritt von Carlos Tavares als CEO von Stellantis mit sofortiger Wirkung.“. Laut Henri Castries, einem der Direktoren des multinationalen Unternehmens, würde diese Entscheidung daraus resultieren „unterschiedliche Standpunkte“. Die genauen Gründe für diese Diskrepanzen sind jedoch derzeit unbekannt und könnten noch lange Zeit geheim bleiben. Eines ist jedoch sicher: In den letzten Monaten wurde die Figur des portugiesischen Staatschefs immer umstrittener. Ganz im Gegensatz zu seinem Amtsantritt an der Spitze von PSA vor etwas mehr als zehn Jahren, Anfang 2014.
Rücktritt von Carlos Tavares an der Spitze von Stellantis: die ersten Worte von John Elkann, seinem vorübergehenden Nachfolger
PSA-Rettung mit Pinzette
Vor Stellantis gab es tatsächlich PSA, einen kleinen französisch-französischen Konzern, der zunächst nur Peugeot und Citroën vereinte. Es stand 2012 kurz vor dem Bankrott und verdankt seine Rettung nur dem Einzug des chinesischen Dongfeng und des französischen Staates in seine Hauptstadt. Carlos Tavares, Carlos Ghosns ehemalige Nummer 2 bei Renault, übernimmt daher das Kommando über ein Schiff, dessen Gesundheitszustand noch immer sehr anfällig ist. Vor allem bei Autoliebhabern hat er dort ein sehr positives Image. Der gebürtige Lissabonner fährt an seinen Wochenenden eigentlich gerne auf Rundstrecken oder bei Rallyes und wird dabei als Architekt der Wiedergeburt von Alpine präsentiert.
Doch jetzt ist bei PSA nicht die Zeit für Sportmodelle. Im Vordergrund steht vielmehr die Kostensenkung, die es dem Unternehmen ermöglicht, schnell wieder in die Gewinnzone zurückzukehren. Carlos Tavares zögert nicht, bestimmte imageträchtige Modelle wie das RCZ-Coupé zu streichen und nur die lukrativsten Fahrzeuge zu bevorzugen, beginnend mit der zweiten Generation des Peugeot 3008. Dieser kompakte SUV wurde 2016 auf den Markt gebracht und erfreut sich eines großen kommerziellen Erfolgs trotz alles andere als freundlichen Preisen… gleichbedeutend mit komfortablen Margen.
Eine gelungene Übernahme von Opel
Die Gründung der Marke DS im Jahr 2014 war bereits auf Kurs, als der portugiesische Chef ankam. Doch unter seiner Präsidentschaft übernahm PSA die Kontrolle über Opel und seine britische Tochtergesellschaft Vauxhall. Damals im Besitz des amerikanischen General Motors, Diese beiden Hersteller bieten dem Unternehmen Entwicklungsperspektiven in so wichtigen Märkten wie Deutschland oder Großbritannien. Als Bonus gibt es bereits Links, da der Crossland X und der Grandland X Cousins des Citroën C3 Aircross und des Peugeot 3008 sind.
Es bleibt noch, diese beiden Etiketten wiederzugewinnen, die in Europa seit vielen Jahren Verluste verzeichnen. Dies gelingt Carlos Tavares einmal mehr mit einer von Volkswagen bereits bewährten Methode: die Möglichkeit, Plattform und Motor zwischen zahlreichen Modellen mit sehr unterschiedlichen Stilen und Innenräumen zu teilen. Die bereits weit fortgeschrittene Entwicklung des neuen Corsa auf Basis von General Motors wurde spät abgebrochen, um die Unterseite und sogar einen Teil der Karosserie der zweiten Generation des Peugeot 208 übernehmen zu können.
Die Erschaffung eines Riesen namens Stellantis
Diese Übernahme von Opel ermöglicht PSA ein Wachstum. Doch für Carlos Tavares ist die Gruppe immer noch zu sehr von Europa abhängig, insbesondere aufgrund der noch verhaltenen Umsätze in China, und sie hat nicht die ausreichende Größe erreicht, um überlebenssicher zu sein. Der portugiesische Chef wird daher aktiv zur Fusion des 50/50-Unternehmens mit FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) beitragen. Letzteres ist auf dem amerikanischen Markt sowohl im Norden als auch im Süden fest etabliert und stößt auf dem alten Kontinent auf größere Schwierigkeiten. Die Gründung dieses Giganten erscheint daher relevant, auch wenn einige seiner vierzehn Marken in einem schlechten Zustand zu sein scheinen oder in ihrer Positionierung zu eng sind. Der Name Stellantis wurde Anfang 2021 gewählt, um dieses neue Unternehmen zu taufen, und Carlos Tavares, jetzt in der Position des Generaldirektors (CEO auf Englisch), wendet weiterhin seine sehr rationale Methode an. Zur Freude der Aktionäre, die sich trotz eines komplizierten wirtschaftlichen Umfelds über hervorragende Geschäftsergebnisse in den Jahren 2021, 2022 und 2023 freuen.
Ein sehr umstrittener Anführer
Doch die Einschätzung des portugiesischen Unternehmers ist alles andere als einhellig. Insbesondere seine ständig steigenden Bezüge sorgten häufig für Kontroversen, zumal sie mit einer als sehr autoritär geltenden Führung einhergingen. Bei seinem hektischen Versuch, die Kosten zu senken, verschont Carlos Tavares niemanden. Er übt Druck auf seine Lieferanten und seine Mitarbeiter aus, ohne Angst davor zu haben, die Gewerkschaften oder sein Händlernetz zu verärgern. Er zögert auch nicht, schockierende Erklärungen zu vervielfachen, insbesondere zum Elektroauto, das er manchmal heftig kritisiert, und warnt vor der Bedrohung durch chinesische Hersteller … während er sich mit einem von ihnen, Leapmotor, zusammenschließt, um beim Vertrieb seiner Produkte auf dem europäischen Markt zu helfen Kontinent.
Die Zuverlässigkeitsprobleme der 1.2 Puretech- und 1.5 BlueHDi-Motoren oder der Rückruf von Takata-Airbags bei bestimmten Citroën/DS-Modellen werden nicht dazu beitragen, das Image des Unternehmens in der breiten Öffentlichkeit zu stärken. Aber es sind zweifellos die stark rückläufigen Ergebnisse von Stellantis im Jahr 2024, die zweifellos die Hauptursache für seinen „Rücktritt“ sind. Besonders heikel ist die Situation in Nordamerika, wo sich Bestände an unverkauften Fahrzeugen angesammelt haben. Die Umsätze in Europa sind nicht viel besser und der Aktienkurs ist weiter gefallen. Unter diesen Umständen fungierte Carlos Tavares als einfacher „Sündenbock“, und es ist sicher, dass sein Abgang ausgehandelt wurde … im Gegenzug für eine saftige Entschädigung. Doch sein Nachfolger, der im ersten Halbjahr 2025 ernannt wird, wird es offensichtlich nicht leicht haben, die Dinge wieder in den Griff zu bekommen, und es ist keineswegs sicher, dass seine Entscheidungen ihn populärer machen werden …
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