Ein 52-jähriger Lokführer der SNCF beging am Dienstagabend Selbstmord, indem er mit voller Geschwindigkeit aus seinem Führerstand sprang. Persönliche Probleme hätten ihn nach Angaben seiner Angehörigen dazu veranlasst, seinem Leben ein Ende zu setzen.
Eisenbahner stehen nach dem Selbstmord eines ihrer Kollegen immer noch unter Schock. Am Dienstagabend sprang auf der Südoststrecke ein TGV-Fahrer aus seiner Kabine, während sein Zug mit voller Geschwindigkeit fuhr … Er wurde von Rettungsdiensten tot auf den Schienen aufgefunden. Sein Selbstmord führte zur Aktivierung der „automatischen Zughalteeinrichtungen“.
Der Halt des Zuges auf den Gleisen blockierte die TGVs in beiden Richtungen auf dieser Achse. Betroffen waren am Heiligabend rund zehn TGVs und 3.000 Fahrgäste. Einige Züge hatten zwischen drei und fünf Stunden Verspätung. „Es ist wahr, dass es leider noch nie vorgekommen ist, dass ein Fahrer Selbstmord begeht“, erklärte Verkehrsminister Philippe Tabarot.
Vater eines autistischen Kindes
Der 52-jährige Mann, ein erfahrener Fahrer aus Saint-Etienne, wurde allgemein geschätzt. Berichten zufolge beendete er sein Leben aufgrund persönlicher Probleme. „Bruno, er war ein goldener Kerl, aber gefoltert“: Seine Stimme zittert, ein Verwandter des Lokführers hat immer noch Mühe, die Worte zu finden.
Unter Tränen erinnert er sich an einen Freund, der unter seinem Familienleben litt. Vater eines autistischen Kindes, das mehrfach im Krankenhaus behandelt werden musste. Hinzu kam eine kürzliche romantische Trennung. „Er sagte mir, dass es ihm nicht gut ginge. Aber ich konnte mir nicht vorstellen, dass er sein Leben beenden würde, besonders unter diesen Umständen“, fügt sein Freund hinzu.
Er sollte bald in den Ruhestand gehen
Denn im Alltag stellt dieser ehemalige CGT-Gewerkschaftssekretär der Loire-Eisenbahner seine ganze Energie in den Dienst anderer. Er war an allen sozialen Kämpfen beteiligt, erinnert sich Cécile Cukierman, kommunistische Senatorin aus der Region.
„Er war sehr freundlich, sehr ruhig, sehr kämpferisch“, betont sie. Er war immer fürsorglich. Er nahm sich immer Zeit, die Situationen und die Kämpfe zu erklären, die sie erlebten. In der Öffentlichkeit spiegelte er solches Leid nicht wider. Persönlich.“ Der Lokführer war seit 1997 bei der Eisenbahn beschäftigt und ging bald in den Ruhestand. Die CGT von Saint-Etienne, seiner Heimatstadt, möchte in den kommenden Tagen eine Hommage an ihn organisieren.
Unzureichende psychologische Betreuung?
Trotz seiner persönlichen Probleme war der Lokführer weiterhin im Dienst. Bei der Einstellung müssen Fahrer eine „psychotechnische“ Prüfung bestehen. Konkret handelt es sich um eine Reihe von Reflex- und Persönlichkeitstests.
Tests, die von einem vom Verkehrsministerium zugelassenen Psychologen durchgeführt werden müssen, die für Bernard Aubin, Generalsekretär der Unabhängigen Föderation der Eisenbahn- und Transportgewerkschaften, jedoch weiterhin unzureichend sind. „Wir bringen die Person in eine Stresssituation“, erklärt er. „Wenn wir sehen, dass sie ihre Mittel verliert, wird sie nicht ausgewählt.“
Es sei daher möglich, unter dem Radar zu bleiben, so der Gewerkschafter. Denn die psychotechnische Untersuchung wird nur bei der Erneuerung des Führerscheins alle zehn Jahre wiederholt. Und zwischen den Prüfungen gibt es laut Bernard Aubin keine regelmäßige Beurteilung. Es sei denn, Vorgesetzte schlagen Alarm.
Laurent Picat mit Julie Brault und Caroline Renaux
