Skipper Macif gewann am Dienstag die 10. Ausgabe der Vendée Globe in weniger als 65 Tagen auf See, ein neuer Rekord für das legendäre Rennen um die Welt.
Am Dienstag, den 14. Januar, herrschte auf den Pontons von Sables-d’Olonne ein Déjà-vu-Gefühl. Erleben Sie, wie ein Macif-Boot am Ende eines atemberaubenden Kopf-an-Kopf-Rennens den Vendée Globe gewinnt … Auch zwölf Jahre später das von Charlie Dalin Der Sieg über Yoann Richomme (Paprec-Arkea) erinnert an den von François Gabart gegen Armel Le Cléac’h. „Wenn ich dieses Boot sehe, die Geschichte … Es gibt einige Gemeinsamkeiten, es weckt sehr, sehr gute Erinnerungen.“erkennt sogar den Skipper SVR-Lazartigue. Wenn sie ihre Unterschiede zwischen Charlie Dalin und François Gabart kultivieren, scheint ihre Verbindung offensichtlich zu sein. Genauso wie die enge Bindung, die sie mit Macif verbindet.
Es ist bereits fast 10 Jahre her, dass der französische Versicherer auf Le Havre gesetzt hat. Damals nahm der 30-jährige Charlie Dalin am „Skipper“-Wettbewerb teil, der sich mit dem Gewinn der Transgascogne Solo (2009) und der Transat AG2R mit Gildas Morvan (2012) in der Mini Série-Klasse bereits einen kleinen Ruf erworben hatte. Macif. Das Programm, das große Namen wie François Gabart, Paul Meilhat und einen gewissen… Yoann Richomme gekrönt hat, verspricht, den Gewinner drei Jahre lang auf der Figaro-Rennstrecke zu unterstützen.
„Es ist Ende 2014 und Charlie strahlt bereits unglaubliche Stärke auserinnert sich Jean-Bernard Leboucher, damals Leiter der Seeaktivitäten der Macif-Gruppe. Wir sehen, dass seine Ziele klar sind, dass er ein harter Arbeiter ist und dass er erhebliches Verbesserungspotenzial hat. Das ist es, was wir gesucht haben: jemanden, der in der Lage ist, seine Chance zu nutzen und sich zu verbessern, um Siege zu erringen.“.
Der derzeitige Präsident der Figaro-Klasse hat recht. Derjenige, der das Segeln im Alter von sechs Jahren in der Nähe von Crozon (Finistère) entdeckte, hat eine Reihe von Erfolgen vorzuweisen, vom Solo Concarneau (2016 und 2017) bis zum Solo Normandie im Jahr 2017. Von diesen ersten Siegen bis zu jenem im Vendée Globe war die technische Arbeit und Präzision von Charlie Dalin bleibt der Schlüssel zu seinem Erfolg. Im Mikrokosmos des Segelns ist der Ruf von Le Havre fest verankert: Es ist der eines Mannes „methodisch, diskret und sehr konzentriert auf seine Vorbereitung“sagt Armel Le Cléac’h.
„Charlies Vater hat in der Musik gearbeitet, aber er hat nichts Künstlerisches“scherzt Yann Eliès, der Anfang der 2010er Jahre Skipper Macif an der Rennstange vor der Küste von Port-la-Forêt (Finistère) betreute. „Er ist sehr kartesisch und immer leistungsorientiert. Selbst wenn er mit dem Fahrrad unterwegs ist, schaut er auf alles, auf die Geschwindigkeit, mit der er gefahren ist, auf die Distanz, die er zurückgelegt hat …“ Für Jean-Bernard Leboucher war es Dalins Sieg beim Douarnenez Fastnet im Jahr 2017, der ihn endgültig überzeugte: „Er kommt mit sehr starkem Wind an, bei schlechtem Wetter ist er unerschütterlich. Ich glaube, er hat nie Angst.“.
-Wenn wir normalerweise sagen, dass die Liebe drei Jahre dauert, kehrten Charlie Dalin und Macif am Ende des Programms für ein Jahr zurück und begaben sich dann 2019 auf das Imoca-Abenteuer. Damals wurde François Gabart auf ein Mehrrumpfboot umgestellt. Die Macif-Gruppe hat gerade eine neue Gegenseitigkeitsgesellschaft, Apivia, gegründet. „Charlie wollte die Kategorie wechseln und wir brauchten Unterstützung, um den Bekanntheitsgrad dieser neuen Marke zu stärken.“begründet Jean-Marc Simon, der Generaldirektor von Macif. Der Zeitpunkt war perfekt.
Ein zweiter Charakter nutzt die Gelegenheit, um in die Gleichung einzusteigen: MerConcept. Ein Offshore-Rennteam, das 2006 von… François Gabart gegründet wurde. Tatsächlich ist Macif immer noch Eigentümer des Bootes, aber das Unternehmen mit Sitz in Concarneau verwaltet es „Leistung in allen Aspekten“vertraut Jean-Marc Simon. „Wir befanden uns in einer Logik der Kontinuität. Dank unseres Abenteuers in Imoca mit Macif zwischen 2011 und 2014 hatten wir Know-how und Fähigkeiten entwickelt. Wir fanden es relevant, es auf ein neues Boot zu bringen.“Erinnern Sie sich an François Gabart.
Doch im Gegensatz zu seinem illustren Vorgänger gewann Charlie Dalin nicht gleich bei seiner ersten Teilnahme den Vendée Globe. Im Jahr 2021 überquert Le Havre als Erster die Ziellinie, aber es ist Yannick Bestaven – der an der Rettung von Kevin Escoffier beteiligt war, dessen PRB-Boot gesunken ist – der zum Sieger erklärt wird. „Charlie bleibt von diesem Ereignis sehr geprägt“vertraut Yann Eliès, der 2019 mit Le Havrais den Transat Jacques Vabre gewann.
Es besteht kein Zweifel, dass dieser Rachedurst den Unterschied in dieser 10. Ausgabe ausmachte. Genau wie das Design seines Bootes, das 2023 frisch vom Stapel lief. Charlie Dalin war von Beruf Schiffsarchitekt, nachdem er im englischen Southampton studiert hatte „überaus involviert“Laut Gabart in der Entwicklung seines Imoca, den er wollte „polyvalent“. „Durch die Entscheidung für ein Boot ohne Stärken oder Schwächen konnte Charlie in den Übergangszonen, beim Abstieg und beim Aufstieg auf den Atlantik den Unterschied ausmachen. unterstreicht Yann Eliès. Im Gegenteil, Yoann [Richomme] hatte ein Boot, das mit einem sich verjüngenden Bug und einem geschwungenen Deck in der Südsee einen Unterschied machen konnte.“.
Le Havre ist nun mit 40 Jahren Träger eines Denkmals und kann sein Label ablegen „zweite Pracht“, nach dem Ausdruck von Yann Eliès. Skipper Macif stand vier Mal auf dem Podium des Solitaire du Figaro, ohne jemals zu gewinnen, und konnte den Rekord auch gegen Yoann Richomme korrigieren. Letzterer schlug ihn 2016 im für Figaro Bénéteau reservierten Rennen nur um fünf Minuten.
