SECEGSA möchte diese vier Meeresbodenseismometer (OBS) erwerben, um eine seismotektonische Forschungskampagne in der Straße von Gibraltar über einen Zeitraum von sechs Monaten ab dem Datum der Lieferung dieser Geräte an das Royal Institute und das San Fernando Marine Observatory (Cádiz) durchzuführen ). Der Ausschreibungsbetrag beträgt 488.000 Euro inklusive Steuern, Staffeln Das Tagebuch.
Spanien und Marokko unterzeichneten 1980 ein Abkommen für das Projekt der festen Europa-Afrika-Verbindung. Zwei Unternehmen wurden gegründet, um die Machbarkeit des Projekts zu prüfen: SECEGSA auf spanischer Seite und die National Society for the Study of the Strait of Gibraltar (SNED) auf marokkanischer Seite. Seitdem wurden mehrere Studien durchgeführt, um „die Schwierigkeiten des Standorts aus geologischer, ozeanographischer, seismischer und meteorologischer Sicht zu verstehen“.
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Laut der gestarteten Ausschreibung wurden im Jahr 2014 in Zusammenarbeit mit Schiffen der spanischen Marine drei Seismometer eingesetzt. Nach mehreren Studien entschied man sich schließlich für die Option eines Tunnels anstelle einer Brücke. Der 38,5 Kilometer lange Tunnel, davon 27,7 Kilometer unter Wasser, soll Punta Paloma bei Tarifa mit Tanger verbinden.
Dieser Tunnel ist ein „strategisches Projekt“ für die beiden Länder, die auf seine Fertigstellung vor der Fußballweltmeisterschaft 2030 hinarbeiten, die sie gemeinsam mit Portugal organisieren. Der Tunnel unter der Meerenge, die Marokko und Spanien und damit Afrika und Europa verbindet, „wird die Entwicklung der Verkehrsnetze zwischen Spanien und Marokko fördern und einen beispiellosen Raum für die Zusammenarbeit zwischen der Europäischen Union und dem Maghreb schaffen“, versichert SECEGSA.
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