Da Logistikflächen knapper werden und die Vorschriften immer restriktiver werden, haben die Ille-et-Vilaine CCI und die Bretagne Supply Chain an diesem Donnerstag, dem 3. Oktober, die Unternehmen und Gemeinden der Region zusammengebracht, um zu versuchen, die Zukunft zu planen. Eine ehrgeizige Aufgabe, wenn Gemeinden bis 2031 verpflichtet sind, den Flächenverbrauch und gleichzeitig den städtischen Logistikbedarf zu halbieren verschärfen sich unter dem Druck von Verbrauchern, die Online-Käufe bevorzugen, und vüber Annehmlichkeiten verfügen 24h/24 und das 7 Tage die Woche. Rennes Métropole stellt sich unterschiedliche Szenarien vor, wenn bestimmte Entwickler innovative Projekte in Angriff nehmen.
„Wir haben gelebt drei große Revolutionen, erinnert in der Präambel an Serge Rambault Präsident des Brittany Supply Chain Clusters sowie der Geschäftsführung von Leroy Logistique (250 Mio. € Umsatz, 1.000 Mitarbeiter). Das ZAN-Gesetz (Zero Net Artificialization) im Jahr 2021, das Klima- und Resilienzgesetz (2022).), was die Installation von Photovoltaik-Solarmodulen in neuen Lagerhäusern und Gewerbegebäuden mit einer Grundfläche von 1.000 m² oder mehr erfordert. Innerhalb meiner Gruppe müssen 30 % der 625.000 m² großen Lagerhalle der Gruppe mit Paneelen abgedeckt werden. Schließlich ist die Fristen für die Bearbeitung einer Baugenehmigung die in Frankreich weiter wächst. Zwischen dem Kauf des Grundstücks und dem Betrieb des Lagers vergehen 4 Jahre. Es genügt zu sagen, dass unsere ausländischen Konkurrenten viel wettbewerbsfähiger sind »
Umbruch in der Lieferkette in Sicht
Zu diesen Schwierigkeiten kommt eine Strukturkrise mit mehreren Störungen hinzu: die Digitalisierung des Handels – derzeit lassen 9 von 10 Franzosen ihre Einkäufe online liefern – zunehmend „ungeduldige“ Verbraucher, die einen 24-Stunden-Service erwarten, die Energiewende (Ende). Dieselfahrzeuge im Jahr 2035), die Beziehung zur Arbeit, die zu der Notwendigkeit führt, Wohn- und Arbeitsorte näher zusammenzubringen (Zugänglichkeit von Lagerhäusern in stadtnahen Gebieten)…“ Ohne die künstliche Intelligenz zu vergessen, die die Organisation von Lagerhäusern, deren Design, Lieferung, fährt der Präsident von Bretagne Supply Chain fort. Diese Störungen führen zu tiefgreifenden Veränderungen in der Optimierung der Lieferkette. Um Zugang zum Land zu erhalten, müssen wir so viele Paletten wie möglich am selben Ort lagern und daher hoch in der Nähe der Verbrauchsbereiche bauen und diese roboterisieren. Ich stelle mir also die Frage: Wie können wir angesichts immer restriktiverer Vorschriften die wirtschaftliche Entwicklung und damit auch die Beschäftigung in einem attraktiven Gebiet sicherstellen? »
„Hybrid-Hotels“ mit gemischter Nutzung
Einige Projektträger haben sich bereits neue Programme vorgestellt, die auf diese Einschränkungen reagieren könnten. Wie FAubourg Promotion, Entwickler und Förderer der Idec-Gruppe, die zwei Projekte mit einem innovativen Konzept auf zwei ehemaligen Brachflächen, Route de Lorient und südlich von Rennes, anbietet: „Hybrid-Hotels“, eine Art Industriedorf. „ Wir werden dekonstruieren, dekontaminieren und wieder aufbauen, erklärt Chazli Baalbaki, stellvertretender Generaldirektor der Idec Factory. Das erste Projekt (Foto nebenstehend) wird sich über etwas weniger als 10.000 m² (14.000 m² Grundstück) erstrecken und einen Nutzungsmix mit professionellen Räumen für städtische Botschaften und handwerklichen und produktiven Aktivitäten, KMU-PMI sowie Räumen bieten für die Öffentlichkeit als aktiver Stützpunkt für lokale Dienstleistungen und Geschäfte zugänglich. » Das zweite Projekt wird Vertrieb, Produktionstätigkeit und Großhandel auf einem Grundstück von 14.475 m² beherbergen. „ Die größte Herausforderung dieser Hybridhotels besteht darin, Treffen zwischen zwei Zielgruppen zu fördern, die innerhalb eines Gebäudes selten in Kontakt kommen: lIndustrie- und Vertriebsprofis einerseits und den Einwohnern der Stadt andererseits. Wir haben in Frankreich rund zehn ähnliche Projekte in der Entwicklung. »
Weniger Lagerhallen und Verdichtung bestehender Standorte
Audiar* und Rennes Métropole erwägen ihrerseits drei Szenarien, um den Logistikanforderungen gerecht zu werden. Sie erinnern daran, dass in zehn Jahren, zwischen 2013 und 2023, der Anteil der Lagerhäuser an der Wirtschaftsfläche auf dem Gebiet der Bretillien weiter gestiegen ist. „ Im Jahr 2022 gab es im Departement 300 Lagerhäuser, darunter etwa fünfzig mit einer Fläche von mehr als 10.000 m², was der Hälfte des Lagerbestands des Territoriums entspricht. Sie nehmen 45 % des Landes ein. Mittelgroße Lagerhäuser, etwa 150, machen nur 20 % der Fläche aus. Allerdings liegen sie näher an der Metropole und ihre Integration in das Stadtgefüge ist viel einfacher. », berichtet Basile Martineau, Forschungsleiter bei Audiar. Eine weitere Beobachtung: Wenn die Logistik 7 % der Arbeitsplätze in Rennes Métropole ausmacht, führt die Spezialisierung des Sektors zu immer größeren Rekrutierungsschwierigkeiten.
Das bevorzugte Szenario „Kooperation“.
Durch die Kombination von Logistikbedürfnissen (Unternehmen und Bevölkerung), dem bestehenden Angebot und regulatorischen Entwicklungen (Zan-Gesetze, Klima und Resilienz.) wird dieDie Entwicklungsagentur hat drei Szenarien entworfen: „Landblockade“, „Kooperation“, „Kooperation und Intervention“. Das Zwischenszenario „Kooperation“ setzt bei jedem Großprojekt, also größer als 10.000 m², auf eine Zusammenarbeit auf regionaler Ebene: „ Ihre Zahl wird sinken und gleichzeitig die Möglichkeit bestehen, bestehende Lager zu erweitern. Bei den anderen Projekten wird sich die Zahl stabilisieren. » Weniger Lagerneubauten bedeuten, dass Rennes Métropole auf eine weitere Verdichtung und Optimierung bestehender Standorte setzt. „ Ein Großteil der Neuprojekte (60 %) wird in der Stadterneuerung mit der Suche nach direkter Nähe zum Endkunden umgesetzt. »
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