In der Familie Beltramelli wird das Motorsport-Virus seit zwei Generationen vom Vater an den Sohn weitergegeben. Der Großvater Georges startete bei Rallyes, insbesondere beim Montgueux-Bergrennen (Aube). José, der Vater, kam erst spät dazu, mit 40 Jahren. Für die beiden jungen Brüder Brady und Viny war es etwa 12 Jahre alt, als sie ihre ersten Erfahrungen auf Kartbahnen sammelten. Dort ergriff die Leidenschaft für den Rennsport den zweiten Gang und steigerte sich 2016 im Alter von 16 Jahren mit der Teilnahme an der französischen FFSA Historic Circuits-Meisterschaft am Steuer eines Renault-Einsitzers. Drei Jahre später wechselte er die Richtung und fuhr einen Peugeot 208 Racing Cup für Peugeot Sport-Meetings. Er beendete die Saison als Junior-Vizemeister und gewann dann 2020 den Juniorentitel. Als französischer FFSA Tourisme-Meister 2021 in der Kategorie TCA Light gewann er am 15. September seinen letzten Titel: den des französischen FFSA Tourisme-Meisters in der Kategorie TC. auf einem Peugeot 308 Racing Cup.
„Ich habe viele aufregende Sportarten ausprobiert, aber es ist die einzige, die mir so viel Adrenalin verleiht“, sagt Viny Beltramelli, der von seinem Erfolg wenig ermutigt wird, das Tempo zu drosseln. Allerdings vergisst er nicht die Gründe für seine Siege: „Wenn man im Auto sitzt, müssen viele Parameter berücksichtigt werden, damit alles auf den Millimeter genau funktioniert.“ Wenn das technische Team nicht mithält, ist es schwierig, gute Leistungen zu erbringen, es ist echte Teamarbeit. Es gibt einen sehr wichtigen Teil der Strategie im Rennsport“, betont er.
Um im Adrenalinrausch zu bleiben, wäre er gerne Kampfpilot geworden, doch das Tragen einer Brille versperrte ihm die Tür zu dieser Karriere. Parallel zu seinen Erfolgen auf der Rennstrecke schloss er daher einen Master in Marketing und Management an der Schulgruppe Saint-Joseph La Salle in Troyes (Aube) ab. „Ich habe mein duales Studium bei einem Automobilzulieferer absolviert, um meine Fähigkeiten anderswo als im Familienunternehmen zu erlernen, und letztes Jahr habe ich mein Abschlussjahr bei Beltramelli Karosseriewerkstatt gemacht“, sagt Viny. Dieses Jahr legte er sein BPJEPS berufsbegleitend in Le Mans (Sarthe) ab, um fortgeschrittene Fahrstunden auf dem 208 Racing Cup zu geben, mit dem er seine ersten Rennen bestritt. Eine Erfahrung, die selbst für einen Champion nicht so leicht zu meistern ist: „Ich hatte den technischen Hintergrund, der mit dem Wettbewerb verknüpft war, aber die Worte zu haben und mich an den Schüler anzupassen, ist eine Aufgabe.“ Ich brauchte Lehrtechniken“, gibt er zu.
Von einer Kategorie zur anderen
Mit seinem Sieg am 6. Oktober sicherte sich der 25-jährige Fahrer auch einen Zuschuss von 50.000 Euro für die Teilnahme an der französischen FFSA GT4-Meisterschaft im Jahr 2025. Mit dieser Summe soll ein Sport finanziert werden, der finanziell sehr anspruchsvoll sein soll, nämlich ein GT Die Meisterschaft kann je nach Fahrer, seinem Niveau und seiner Erfolgsbilanz zwischen 100.000 und 150.000 Euro an Investitionen kosten. „Wir müssen Sponsoren und Gönner finden, denn in meiner Kategorie werden die Fahrer nicht bezahlt. Vielmehr gibt es Verträge mit Herstellern“, erklärt der Nachwuchsfahrer. „Die Stipendien ermöglichen es einem, sich für die nächste Saison wohler zu fühlen. Die Reifen nehmen einen großen Teil des Budgets ein, dazu kommen die Verpflichtungen für die Rennen, das Personal, der Wertverlust des Autos, aber auch die Reisen der Fahrer und die zu bezahlenden Autos. »
Dieses Jahr nahm er an einem Dreifachprogramm teil. Zusätzlich zur französischen FFSA-Meisterschaft in der TC-Kategorie fuhr er einen Porsche für die französische FFSA GT4-Meisterschaft – er beendete die Saison auf dem 3. Platz der Gesamtwertung – und für die europäische GT4-Meisterschaft. Aber der 308 Racing Cup, den er in der TC-Kategorie fährt, bleibt sein Lieblingsauto für den Rennsport: „Es scheint überraschend, aber er hat ein gutes Chassis, und da kann man am aggressivsten sein.“ Beim GT4 muss man gut und geduldig sein, ein Begriff, den ich in den ersten Rennen nur schwer verinnerlichen konnte. »
Wenn Viny Beltramelli dank seines Stipendiums sicher ist, im Jahr 2025 wieder an der französischen FFSA GT4-Meisterschaft teilzunehmen, ist auf europäischer Ebene vorerst noch nichts für ihn unterschrieben. Die Winterpause sollte es uns ermöglichen, die Dinge klarer zu sehen. Je nachdem, welche Möglichkeiten sich ihm bieten, möchte er sich dennoch einer anderen Fahrzeugkategorie annähern, der der LMP2-Prototypen, die vor allem für die 24 Stunden von Le Mans bekannt sind, oder in die GT3, oberhalb der GT4, aufsteigen. „Obwohl es überhaupt nicht dasselbe ist, Auto zu fahren, studiere ich immer noch beide Karrierewege, weil beide Kategorien bei den 24 Stunden von Le Mans antreten, was mein Ziel ist“, erklärt er. Während er auf das Jahr 2025 wartet, wird Viny Beltramelli am 29. und 30. November die Rennstrecke Jeddah in Saudi-Arabien für das letzte GT4-Rennen der Saison entdecken.
