An diesem langen Wochenende wird auf bestimmten Straßen in Frankreich mit starkem Verkehr gerechnet. Auf den Schienen wird es zwischen Paris, Lyon und Marseille nahezu zum Stillstand kommen. SNCF Réseau hat beschlossen, die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Paris und Lyon vom 9. bis 12. November, d. h. ab diesem Samstagmorgen, aufgrund von Arbeiten vollständig zu schließen.
Eine äußerst seltene Maßnahme, zumal es sich um die von den TGVs der SNCF und ihrem italienischen Konkurrenten Trenitalia am häufigsten genutzte Strecke in Frankreich handelt. Dies gilt umso mehr an einem langen Wochenende, einem der beliebtesten des Jahres. „Es war unserer Meinung nach der beste Zeitpunkt, die Unannehmlichkeiten zu begrenzen“, antwortete SNCF Réseau.
„Ein Schlagbetrieb“ seit 2018 vorbereitet
Üblicherweise finden Baustellen auf dem Schienennetz nachts statt, um die Auswirkungen auf den Zugverkehr zu minimieren. Diesmal hat SNCF Réseau, zuständig für die Instandhaltung der französischen Schienen, beschlossen, eine „Stanzaktion“ durchzuführen, die sie seit … 2018 vorbereitet.
SNCF Voyageurs hat bereits 30 % seiner TGVs abgeschafft, während Trenitalia in diesem Zeitraum zwei Hin- und Rückfahrten eingestellt hat, verglichen mit fünf in normalen Zeiten. Die restlichen Züge verkehren auf der klassischen Linie. Um Lyon von Paris aus zu erreichen und umgekehrt, dauert die Fahrt zwischen vier und fünf Stunden, während man bei hoher Geschwindigkeit normalerweise zwei Stunden benötigt. Ebenso dauert die Anreise nach Marseille von der Hauptstadt aus oder umgekehrt, wo die TGVs dieselbe Hochgeschwindigkeitsstrecke nehmen, mehr als sieben Stunden, verglichen mit den üblichen 3,5 Stunden. Ein echter Hindernisparcours.
Linienkapazität wird um 25 % erhöht
Außergewöhnliche Einschränkungen verhindern nicht, dass die Preise für Sitzplätze steigen, und scheinen Reisende nicht davon abzuhalten, den Waffenstillstandsfeiertag am Montag für einen Tapetenwechsel zu nutzen. An diesem Mittwochnachmittag kostet eine Hin- und Rückfahrt Paris-Lyon oder Paris-Marseille am Wochenende rund 150 Euro. Am Montag sind sogar alle Züge voll, von der Stadt Marseille in die Hauptstadt.
Das Projekt zielt darauf ab, die Signalgebung zu ändern und das modernere europäische Schienenverkehrsmanagementsystem namens ERTMS zu installieren. Konkret „kennt es in Echtzeit die Position und Geschwindigkeit aller Züge und gibt dem Fahrer direkt die Geschwindigkeit an, die er einhalten muss“, erklärt SNCF Réseau. Dadurch ist es möglich, den Abstand zwischen zwei Zügen zu verringern. » Und deshalb noch mehr aufs Spiel setzen. Dank dieses technischen Fortschritts wird die Kapazität der Strecke um 25 % erhöht, mit sechzehn Zügen pro Stunde in jede Richtung, gegenüber dreizehn heute.
Während der viertägigen Verkehrsunterbrechung werden 1.000 Agenten mobilisiert, um die Arbeiten „in Rekordzeit“ durchzuführen. Die Eisenbahner werden „57.000 Drähte abtrennen, wieder anschließen und testen“, die die 250 Schalter der Hochgeschwindigkeitsstrecke steuern. Dann werden 22 Züge im Leerlauf mit 300 km/h fahren, um alle Anlagen zu testen. Sobald dieser letzte Punkt validiert wurde, wird der Verkehr normal wieder aufgenommen.
