– Flughafen: Verbände und Anwohner machen Druck
Eine neue Zielvereinbarung muss bald vom Staatsrat verabschiedet werden.
Heute um 18:02 Uhr veröffentlicht.
Die Carpe-Pressekonferenz (Koordination für einen Flughafen, der die Bevölkerung und die Umwelt respektiert) im ATE-Gebäude. Von links nach rechts: Alain Rosset, Präsident der ARAG, Karen Guinand, stellvertretende Bürgermeisterin von Genthod, Lisa Mazzone, Präsidentin von Carpe, Jean-François Bouvier, Vizepräsident von CARPE.
LUCIEN FORTUNATI
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Sie möchte gehört werden. La Carpe (Koordination für einen Flughafen, der die Bevölkerung und die Umwelt respektiert), in dem lokale und Umweltverbände zusammenkommen, hat am Montag die Presse eingeladen, hier ihre Forderungen für die Verwaltung der Flughafeninfrastruktur zum Ende des Jahrzehnts zu äußern.
Der Kalender ist nicht trivial. Der Staatsrat muss bald eine neue Zielvereinbarung mit dem Genfer Flughafen (AIG) unterzeichnen. Dies ist jedoch das erste Mal, dass das Dokument erneuert wird, seit 57 % der Genfer Bevölkerung im Jahr 2019 die Initiative 163 „Für eine demokratische Verwaltung“ des Flughafens angenommen haben.
Eine Reihe von Forderungen
„Wir warten darauf, dass sich der Volkswille materialisiert“, sagt Lisa Mazzone, Vorsitzende des Carpe. Sollte im Jahr 2022 ein neues Flughafengesetz eingeführt werden, will die Koordinierung sicherstellen, dass die darin enthaltenen Maßnahmen auch in der nächsten, fünf Jahre gültigen Vereinbarung ihren Niederschlag finden.
Darunter: die Einschränkung von Flugzeugen mit schlechterer Akustikleistung nach 22 Uhr sowie Kurzstreckenflüge, für die es Alternativen gibt. „Es ist wichtig, dass diese Punkte aufgegriffen werden“, betont Lisa Mazzone.
La Carpe stellt ziemlich konkrete Anforderungen. Sie konzentrieren sich auf das Thema Nachtlärm. „Wir brauchen viel stärkere Anreizmaßnahmen“, sagte Karen Guinand, stellvertretende Bürgermeisterin von Genthod. Die Gemeinde am rechten Ufer sei „zu 80 % unbebaubar“, weil sie der Lärmkurve nachempfunden sei und ihre Bewohner „von 6 bis 12:30 Uhr unter dem Lärm und der Umweltverschmutzung durch Flugzeuge“ leiden, sagte sie.
La Carpe empfiehlt die Einführung einer Ausgangssperre zwischen 23 und 6 Uhr wie am Flughafen Zürich und die Erhebung eines Zuschlags für die lautesten Flüge. „Während der Flughafen behauptet, die Situation unter Kontrolle zu haben, ist die Zahl der Starts im Zeitraum zwischen 22 Uhr und 6 Hektar zwischen 2019 und 2023 um 17,9 % gestiegen“, beklagt Jean-François Bouvier, Vizepräsident von Carpe.
Rechtsstreit
Die Einführung einer Überwachung der Treibhausgasemissionen, eine Ausweitung der Anspruchskriterien für den für die Anwohner bestimmten Ausgleichsfonds, die Einrichtung fester Stationen zur Messung von Luftschadstoffen, die gezielte Bekämpfung von Leerflügen und die Entwicklung eines Angebots, das die Bahn für Inlands- bzw Auch Kurzstreckenflüge gehören zu den Forderungen von Carpe.
Dieser politische (und mediale) Kampf wird von einem Kampf auf juristischer Ebene begleitet. Die neue Flughafenbetriebsordnung (PSIA), die den Rahmen für ihre Entwicklung vorgibt, ist Gegenstand einer Beschwerde beim Bundesverwaltungsgericht. Es wurde 2022 vom Bund genehmigt und erlaubt im Jahr 2030 rund 236.000 jährliche Bewegungen, was einer Steigerung von 17 % gegenüber 2019 entspricht.
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