Essonne: Nach dem chaotischen Start der T12-Straßenbahn werden die Benutzer entschädigt … aber nicht sofort

Nach Monaten des Leidens unter Pannen von Hardware, Verzögerungen und StörungenDER Benutzer (Inhaber eines Navigo-Passes) der Straßenbahn T12, die seit letztem Dezember den Bahnhof Massy Palaiseau mit dem Bahnhof Évry-Courcouronnes (Essonne) verbindet, wird entschädigt werden können. Und aus diesem Grund ist die Die Pünktlichkeit der Linie betrug weniger als 80 % für mindestens drei Monate, wobei das vertragliche Ziel von 92 % für das erste Halbjahr 2024 nicht erreicht wird.

Die Vergütung erfolgt im ersten Quartal 2025

„Nutzer von T12 können ebenso wie Nutzer anderer Transilien-Linien während der nächsten Kampagne, die stattfinden wird, eine Entschädigung erhalten.“ im ersten Quartal 2025, in Begriffen, die noch definiert werden müssen“, gibt Île-de-France Mobilités (IDFM) an.

Eine viel zu lange Verzögerung für die gewählten Vertreter der kommunistischen, ökologischen und bürgerlichen Linken der Region Île-de-France, die in einer Pressemitteilung sofortige Entschädigung verlangen Benutzer und bestätigen, dass sie dieses Thema bei der nächsten IDFM-Vorstandssitzung am 18. Juni ansprechen werden.

Zusätzlich zur Entschädigungskampagne fordern Aurélien Peroumal und Patricia Jollant Stella, die in den Gemeinderat von Viry-Châtillon gewählt wurden, auch die Verkehrsorganisation der Region dazu auf Ermäßigung des Preises einer Einzelfahrkarte für Nicht-Abonnentenwährend wir darauf warten, dass sich die Situation an der Leitung verbessert.

Zwei gewählte Amtsträger beantragen eine vorübergehende Ermäßigung des Preises für Einzelfahrkarten

„Diese Benutzer sind es nicht von der Entschädigungsaktion nicht betroffen Dabei leiden sie unter den gleichen Funktionsstörungen wie Benutzer mit dem Navigo-Pass“, sagt Aurélien Péroumal.

Wie die Transilien-Linien und die Straßenbahnen T4, T11 und T13, Nicht-Abonnenten der T12 Sie müssen die Tickets „Ursprung – Ziel“ verwenden und keine Ticket+-Tickets, die günstiger sind, wie es bei anderen Straßenbahnlinien der Ile-de-France der Fall ist.

Für eine Reise nach Massy-Évry, Sie müssen 4,70 Euro bezahlen für ein Einzelticket im Vergleich zu 2,15 Euro für das klassische T+-Ticket.

„Der T12 ist Teil eines Verkehrsmittels, das dem Schienenverkehr näher kommt als dem Bus.“ Es ist Straßenbahnzüge, die teilweise auf Strecken des Schienennetzes verkehren „genau wie die RER und die Transiliens“, begründet IDFM, das keine Anpassung der Preise für einzeln verkaufte Tickets vorsieht.

Abfahrt alle 10 Minuten während der Hauptverkehrszeiten unter der Woche

„ Diese Reisen bleiben teuer, Dies gilt umso mehr, wenn der Reisende den Bus nehmen muss, um zu einer Straßenbahnhaltestelle T12 zu gelangen, glaubt Patricia Jollant Stella, die wie Aurélien Péroumal bedauert, dass Valérie Pécresse (Präsidentin des IDFM und der Region) sich weigert, sie zu treffen, um dieses Thema zu besprechen , insbesondere aus Gründen der Tagesordnung.

Die Organisationsbehörde für den Transport in der Region Ile-de-France stellt sicher, dass SNCF Transilien Voyageurs und ihre Tochtergesellschaft Transkeo (gemeinsam mit Kéolis) verpflichtet, das Nominalangebot einzuhalten werktags ab 3. Juni mit Abfahrten im 10-Minuten-Takt während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten sowie im 15-Minuten-Takt außerhalb der Hauptverkehrszeiten.

Dennoch kommt es immer noch zu Ausfällen und Störungen auf der Strecke. Valérie Pécresse forderte ihrerseits von SNCF Transilien Voyageurs die Umsetzung des gesamten bestellten Dienstes spätestens mit Beginn des Schuljahres 2024.

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