Der Unfall, der sich auf einem Radweg ereignete, löste sogar im wallonischen Parlament Reaktionen aus. Der Abgeordnete Nicolas Janssen (MR) hob die Mängel der aktuellen Regelungen hervor: „Es stellen sich viele Fragen zur Sicherheit der Fahrradinfrastruktur in Wallonien. Trotz erhöhter Wachsamkeit seitens der Radfahrer scheint die derzeitige Regelung immer noch eindeutig unzureichend zu sein, um ihre Sicherheit angesichts der Gefahren im Straßenverkehr zu gewährleisten. Der Gastuche-Unfall verdeutlicht die Defizite mancher Entwicklungen auch in vermeintlich sicheren Gebieten.“
Der Lahulpe-Abgeordnete betonte auch die Unzulänglichkeit des Wallonien-Zyklusplans 2030: „Verbände wie Gracq stellen fest, dass die Strecken zwischen Gastuche und Wavre nach wie vor besonders besorgniserregend sind und dass einfache Maßnahmen wie farbige Markierungen an Kreuzungen die Sicherheit von Radfahrern erhöhen könnten. Der Wallonie-Zyklusplan 2030 wird jedoch immer noch als eindeutig unzureichend für die Bewältigung dieser Notfälle angesehen..
Die „mörderische Bande“
Der Abgeordnete Bruno Lefèbvre (PS) erwähnte das flämische Konzept des „moordstrookje“ (tödlicher Streifen), der einen Radweg bezeichnet, der durch eine einfache unterbrochene Linie auf einer stark befahrenen Straße begrenzt wird. Er forderte eine bessere Berücksichtigung der Bedürfnisse und des Schutzes schutzbedürftiger Nutzer.
Von diesen beiden Abgeordneten befragt, gab der wallonische Minister für Mobilität, François Desquesnes (Les Engagés), Einzelheiten zu den Projekten zur Verbesserung der N268 in Gastuche bekannt: „Die N268 in Gastuche wurde 2019 in zwei getrennten Projekten in den Infrastrukturplan aufgenommen: die Gastuche-Kreuzung und der Abschnitt zwischen Gastuche und der N240 in Grez-Doiceau. Auf diese Weise legte eine Verkehrssicherheitseinheit der Provinz Ende 2019 die Rahmenbedingungen und Ziele dieser beiden Projekte fest. Seitdem erstellt ein Planungsbüro Pläne für den Abschnitt zwischen Gastuche und der N240. Es müssen noch die Spezifikationen fertiggestellt und eine Ausschreibung für die Arbeiten im ersten Halbjahr 2025 gestartet werden. Der zweite Teil, die Überquerung von Gastuche selbst, wird nach Fertigstellung der Skizzen derzeit einem Planungsbüro anvertraut die die Bebauungspläne erstellt“.
Allerdings könnten mögliche Komplikationen im Zusammenhang mit dem Zustand der Entwässerung die Oberflächenerschließungsarbeiten verzögern: „Dieser Abschnitt der N268 überblickt Abflüsse, deren Zustand noch überprüft werden muss. Es ist wahrscheinlich, dass Arbeiten zur Oberflächenverbesserung mit Entwässerungsarbeiten kombiniert werden müssen. Diese Möglichkeit kann jedoch erst nach Abschluss dieser Inspektionen bestätigt werden..
Ein umfassenderes Problem
Der Gastuche-Unfall verdeutlicht ein umfassenderes Problem in der Wallonie. Laut dem Fahrradbarometer Gracq 2023 beurteilen 78 % der Radfahrer ihr Fahrradumfeld als mittelmäßig oder schlecht. Die Haupthindernisse für die Entwicklung des Radfahrens in Wallonien sind laut diesem Barometer nach wie vor der Mangel an Radfahrmöglichkeiten (62 %), das Gefühl der Unsicherheit (59 %) und die Geschwindigkeit motorisierter Fahrzeuge (38 %).
