Am Vorabend von Weihnachten und in der Ferienzeit stellt der Streik von 55.000 Beschäftigten der Canada Post eine neue Bedrohung für den Logistiksektor dar. Wieder einmal gibt sich eine Handvoll Einzelpersonen – Bosse und Gewerkschaftsmitglieder – das Recht, die gesamte Wirtschaft in Geiselhaft zu nehmen.
Harry Finkelstein, CEO von Shopify, verurteilte die „bösgläubige“ Entscheidung und brachte zum Ausdruck, dass die Hauptopfer dieses unnötigen Konflikts die kleinen Unternehmen und KMU des Landes seien.
Aber ist ein Poststreik in Wirklichkeit so schwerwiegend?
Eine unhaltbare Situation
Es muss gesagt werden, dass Canada Post ein wirtschaftlich sterbendes Unternehmen ist. Sein Überleben ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass es in den Augen bestimmter Politiker zu Recht oder zu Unrecht als notwendig angesehen wird. Von 5,5 Milliarden zugestellten Briefen im Jahr 2006 ist die Zahl auf 2,2 Milliarden Briefe im Jahr 2023 gestiegen. Wie viele davon sind Steuerbescheide, Führerscheinverlängerungen und Stromrechnungen?
Ich wette mit Ihnen: Innerhalb von 10 Jahren wird sich die Zahl der Buchstaben wieder halbieren.
Trotz aller Beweise finanzieren kanadische Steuerzahler diesen Zusammenbruch. Von 2020 bis 2023 sind aufeinanderfolgende Verluste von 779 Millionen US-Dollar, 490 Millionen US-Dollar, 548 Millionen US-Dollar und 748 Millionen US-Dollar zur Norm geworden. Um bei Canada Post einen Gewinn von 1 % zu erzielen, muss man bis ins Jahr 2016 zurückgehen.
Selbst im profitablen Paketsegment ist der Marktanteil der Canada Post mittlerweile eingebrochen. Das Unternehmen, das vor der Pandemie zwei Drittel des Marktanteils hielt, konnte den Eintritt neuer Wettbewerber nicht bewältigen und schrumpfte dadurch auf weniger als ein Drittel.
Jedes normale Unternehmen würde bankrott gehen. Oder sie würde ihre Preise verdoppeln, um ihre Kosten zu decken. Würden Sie bei 2,50 $ pro Briefmarke viele Briefe verschicken?
Ein weiteres Monopol
Aufgrund ihres Monopols über einen Großteil des Postmarkts hat Canada Post wenig Anreiz, Kosten zu senken oder profitabel zu werden. Es gibt nicht viele Anreize für Innovationen, Veränderungen oder um sich in den Augen seiner Kunden hervorzuheben. Der Beweis ist, dass das Unternehmen fast ein Jahrzehnt lang enorme Defizite aufweisen und den gleichen CEO behalten kann (seit 2019).
In anderen Teilen der Welt wurden öffentliche Postzustellunternehmen ganz oder teilweise privatisiert. Dies ist sowohl bei der Royal Mail im Vereinigten Königreich als auch in den Niederlanden der Fall. In beiden Fällen erwies sich eine vollständige Privatisierung als schwierig und führte in einigen Fällen zu einer Reduzierung des Dienstes. Umgekehrt konnte DHL in Deutschland durch die Privatisierung zu einem echten Global Player in der Paketverteilung werden, was unmöglich gewesen wäre, wenn das Unternehmen unter staatlicher Kontrolle geblieben wäre.
Das Modell, das am besten zu funktionieren scheint, ist ein Hybridmodell. In Österreich und Belgien behielt der Staat die Mehrheitsbeteiligung, erlaubte jedoch dem privaten Sektor, die Kontrolle über einen Teil zu übernehmen. Zu Beginn des Jahres 2024 meldete die Österreichische Post einen starken Umsatz- und Gewinnanstieg. In Belgien meldete bpost im Jahr 2023 einen Gewinn von 110 Millionen US-Dollar und erwartet, diesen in diesem Jahr zu verdoppeln.
Ein Streik wie der, der jetzt beginnt, wird große Auswirkungen auf kanadische KMU haben. Aber was noch schlimmer ist: Die Lösung birgt die Gefahr, ein Geschäftsmodell zu zementieren, das im Gegenteil dekonstruiert werden sollte.
Die Streikenden könnten Gehaltserhöhungen erhalten. Aber innerhalb einer zusammenbrechenden Struktur wie der Canada Post wird dies den Niedergang des Staatskonzerns nur beschleunigen.
