Wenn die Redaktion nach Miramas fährt, um an der Gemeindevertretung teilzunehmen, weiß sie, dass der Abend insgesamt lang werden wird. Denn die Mandatsträger achten aufs Detail und die Oppositionellen sind sehr aktiv. Doch an diesem Montag, dem 24. Juni, gingen die Beratungen – 27 auf der Tagesordnung – mit erstaunlicher Geschwindigkeit voran. Bis auf zwei davon bezüglich der Schiene. Das erste betraf das Grundstücksprotokoll zwischen der Metropole, den Städten Miramas und Istres und SNCF Immobilier im Rahmen des Projekts „Herz der Stadt“. Zur Erinnerung: Dies beinhaltet die Neuklassifizierung des Bahnhofs als multimodaler Austauschknotenpunkt.
“Diese Zusammenarbeit muss es ermöglichen, auf die jeweiligen Herausforderungen zu reagieren und mit den von den Gemeinden unterstützten Stadtentwicklungszielen einerseits und den Eisenbahnbedürfnissen und Zielen der Aufwertung des SNCF-Erbes andererseits vereinbar zu sein„, erläuterte Bürgermeister Frédéric Vigouroux. Dies erfordert die Gewährleistung der Instandhaltung, des Ausbaus und des Betriebs des Schienennetzes, die Zugänglichkeit der Bahnsteige und die Schaffung einer Fußgängerbrücke.“Auch die Einfahrt zum Rangierbahnhof in der Nähe des Personenbahnhofs, Avenue Falabrègues, muss angepasst werden. Die Neupositionierung ist teilweise auf dem Gelände der ehemaligen Areva-Fabrik im Besitz der Metropole geplantgibt die Stadt Miramas an. Dieses Projekt ist direkt mit der Schaffung einer Verbindungsstraße zur Sulauze-Bar und der Aufnahme des Schulungs- und Forschungs- und Entwicklungszentrums des Carbon-Projekts verbunden, wodurch die Belästigung durch den Schwerlastverkehr zur Versorgung dieses Industriestandorts verringert wird“.
