Wenn der Ruthene Jean-Jacques Enjalbert 1976 bei der 3. Ausgabe der erste Aveyronnais war, der die Veranstaltung, die damals Rouergue-Kriterium genannt wurde, am Steuer einer Alpine 1800 gewann, die er Bernard Darniche gekauft hatte, so war es der vorherige Jahr, im Jahr 1975, als er in die Legende von Rouergue eintrat.
Der lokale Fahrer Jean-Jacques Enjalbert, der bereits bei der ersten Ausgabe der Rouergue-Rallye, damals Rouergue-Kriterium genannt, im Jahr 1974 dabei war, musste aufgeben, obwohl er am Steuer einer gebraucht gekauften Alpine in einer guten Position war . „Ich erinnere mich an das erste Rouergue, als wäre es gestern gewesen. Ich war an der Gestaltung der Wertungsprüfungen beteiligt, einschließlich des Ziels der Wertungsprüfung in Villecomtal-Pont-de-Mouret, direkt an der Brücke. Glauben Sie es, wenn Sie wollen, aber das ist es.“ wo ich nach einer Bremsschwelle an einem Überhang etwas zu schnell ankam und nach dem Sprung zu stark stürzte und die Brücke kaputt machte., er erinnerte sich. Die Ruthenin lag vor einer gewissen Michèle Mouton, der einzigen Frau in der Geschichte, die Runden der Weltmeisterschaft gewann und den Titel einer Vize-Weltmeisterin gewann.
1975 ein Festival im Regen
Ein Jahr später, während der zweiten Ausgabe, die bei schrecklichem Wetter, Regen, Nebel und sogar Schnee am Start in Rodez ausgetragen wurde, war er Beifahrer des kleinen Simca 1000 Rallye 2 von Jean-François Ayrinhac, besser bekannt unter dem Spitznamen „Patache“. „Enjalbert zeichnete sich dadurch aus, dass er das Steuer übernahm. „Als ich diese Wetterbedingungen sah, sagte ich: ‚Das passt zu mir‘ und bat Jean-François, mir das Steuer zu geben.“
Es war der Beginn eines echten Festivals. Das Duo kettete die Nullzeiten vor den Porsche-Favoriten an, die nicht mit dem Können von Jean-Jacques Enjalbert mithalten konnten. „Am Ende der ersten Runde waren wir die Ersten und obwohl ich das Lenkrad an Jean-François hätte zurückgeben sollen, bat er mich, es zu behalten.“ Unglücklicherweise für das lokale Duo trocknete die Straße am frühen Morgen ab und die Porsche konnten ihre Stärke unter Beweis stellen. Was die Ruthenois jedoch nicht daran hinderte, den zweiten Platz zu belegen. Im folgenden Jahr ging Jean-Jacques Enjalbert am Steuer einer Alpine 1800 von Bernard Darniche an den Start. Und auch dort trat er bei schrecklichem Wetter einen nach dem anderen auf und gewann und war damit der erste Einwohner von Aveyron, der seinen Namen auf die Gewinnerliste der Veranstaltung setzte.
Enjalbert kehrte bei der vierten Ausgabe des Rouergue zurück, doch ein Reifenschaden brachte ihn um den Sieg und er belegte den dritten Platz. Der Ruthenois wandte sich dann anderen Veranstaltungen zu und nahm mehrmals an der Tour de France teil, bei der er seine Gruppe gewann. Einige Teilnahmen in Monte-Carlo ermöglichten ihm 1977 den Sieg in der Amateurkategorie und den zehnten Gesamtrang. Und 1978 belegte er am Steuer eines Golf GTI den zweiten Platz in der Pirelli-Trophäe, hinter einem beeindruckenden Audi Quattro.
„Der Einstieg in die totale Meditation ist tausendmal intensiver“
Atemberaubende Darbietungen, die er auf seine Art erklärt. „Um am Steuer über sich selbst hinauszuwachsen, muss man woanders sein, in einer anderen Dimension. Wenn man mit der Gegenwart in Kontakt bleibt, lässt man unbewusst nicht ganz los.“ Der Ruthe hätte damals noch am Steuer eines Volkswagens an der Tour de Corse teilnehmen sollen, wählte aber einen anderen Weg.
„In diesem Jahr, als ich nach Korsika hätte gehen sollen, verspürte ich den Ruf Indiens und verließ dort“erklärt der Mann, der seit vielen Jahren als Asket in Cordes-sur-Ciel lebt, häufig nach Indien reist und seine Zeit der Spiritualität und Meditation widmet. „Wenn man eine Rallye gewinnt, erlebt man einen intensiven Moment voller Emotionen, aber wenn man es schafft, in die völlige Meditation einzutreten, ist er tausendmal intensiver.“entgleitet der Siebzigjährige, für immer eine Legende von Rouergue.
